ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

"Электропоезда требовали контактной сети. И подстанций для питания - скрытой движущей силы электропоездов. Вот о подстанциях на 3000 вольт постоянного тока для приведения в движение Ср-3 мы и поговорим.
О большинстве - вскользь, а более-менее подробно - о той, что можно осмотреть и сегодня. Тем более, что она не совсем обычная.
Трансформатор-выпрямитель энергопоезда представляет из себя железнодорожное шасси (платформу), на котором отдельными сооружениями установлены понижающий трансформатор (правая будка поменьше) и выпрямитель (левая будка с окнами, люками и вентиляционными решётками - побольше).
В отличие от энергопоезда, что был у станции Саратов-3, этот изготовлен в далёкой европейской стране на заводах ШКОДА в точном соответствии с чертежами, и, сменив ширину колеи вместе с тележками, и сейчас вызывает симпатию...
http://photo.qip.ru/users/manchteyn-tm/150167562/
http://mikhlevich.ru/?cat=5 - Там надо открыть -" Исторические очерки Саратова " и скачать архивом текст и фото.
http://propinguy.webhost.ru/ - Об энергетике на железных дорогах.

Есть ли по ним еще инфа?
Что за платформа использовалась для постройки?
Что за жилой вагон был? Производится ли его модель?

Фотки-

А почему собственно для электричек то. Они были,будут и есть.Основное их назначение,запитывать КС и прочее пока основные Тяговые подстанции, или строятся, или находятся в капитальном ремонте.У нас лет пять назад такой стоял на ст.Бынговский,там капремонт тяговой подстанции делали,участок висел на энергопоезде.Кстати такие же энергопоезда отметились в РВСН,частенько встречал их у них,во времена службы.Это как дублирующее основные подстанции.

У себя только это нашел.Спасибо авторам.

Вагоны-электростанции, ст. Талдом-Савеловский, Россия/Московская обл.
Автор: Олег В.
http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=3 ... RU#picture

просто дополню -такие подстанции довольно мобильны и их иногда выгодней использовать как дополнение к основной , не заморачиваясь со строительством промежуточной ( на время например модернизации оборудования на основной -они ведь до сих пор выпускаются потихоньку )

И все не могу поймать. На подстанциях можно встретить и другого монстра:Масло-раздаточный поезд.
Тяговые трансформаторы требуют огромное количество трансформаторного масла для охлаждения.В составе масло-раздаточного поезда:бочки с маслом(обычно 50 кубовые),вагон очистки,вагон-насосная,вагон-сушка(для осушения трансформаторного масла)

Немцы?

iosch писал(а):...В составе масло-раздаточного поезда:бочки с маслом(обычно 50 кубовые) ...вагон-насосная...

Вокруг Москвы встречаются (в большинстве) трофейные немки, вперемежку с 2-осными 25-кубовками.

http://mikhlevich.ru/?cat=5 -" Исторические очерки Саратова "
http://propinguy.ftpserver.org.ru/3000.html