ПРСМ-4

[ScaleN]

Извиняюсь за качество, успел бегом на телефон...
(первоначальное название темы "Рельсосварочный поезд?")

[Elwood]

Это ПРСМ-4, темы по ней в библиотеке почему-то до сих пор нет.

[Сергей Т.]

Отсюда: http://www.mk-transmash.ru/catalog/pro4 ... 1331.shtml


Машина путевая рельсосварочная самоходная ПРСМ-4 предназначена для сварки электроконтактным способом стыков железнодорожных рельсов. Сварка рельсов может производиться как лежащих в пути, непосредственно по которому передвигается машина, так и рельсов, уложенных вдоль этого пути внутри или снаружи колеи на расстоянии 2600 мм от оси пути.

Техническая характеристика

Ширина колеи, мм - 1435, 1520
Производительность, стыков/ч. - 12
Сечение свариваемых рельсов, мм2 - 6400-10000

Скорость передвижения, км/ч:
cамоходом - 80
в составе поезда - 100

Масса прицепной единицы, т - 90
Нагрузка от колеса на рельсы, кН - 195
База, мм - 7000
Мощность дизель-генератора, кВт - 200
Напряжение тока, В - 400
Частота тока, Гц - 50
Машинное время сварки рельса сечением 8200 мм2, с - 185

Габаритные размеры, мм:
длина - 13300
ширина - 3030
высота (в транспортном положении) - 3715
Масса, т – 36

МОЖД 15.03.2016, поздним вечером.

[Боковина.]

[Остальное.]

[DmitriSkif]

Через подобной конструкции кабину ее должно шикарно заливать в дождь!

[_ЯР]

...под крышкой
_

ПРСМ5
_

[AlexK]

[Оффтопик]

Ээээ... Интересно, а какой марки рельсы лежат на главном пути на первом фото: Р-65 или все же Р-75? Я с точки зрения моделизьмы: тут, по ходу, и код 100 тощевато будет смотреться .

[_ЯР]

Р65 и на главном и на тех где стоят машины обе фото.

Р75 между собой соединяются накладками как у Р65, разница по высоте за счет высоты головки.
_
http://parovoz.com/gallery/RU59/20090506_196049.jpg

[AlexK]

Ага, спасибо большое! Теперь все понятно.

[iosch]

Причем Р65 на железобетонных шпалах действительно выше стоит,за счет подкладки.У мну на кране бруски напилены как раз на Р65 под дерево,на бетоне,надо еще досками перекрывать,чтоб выше головки уйти,Но это только на стрелочных переводах,там брусья прямые.В обычном пути еще ниже за счет профиля шпал,там приходиться эту яму внутри всякой фигней закладывать. Для нас крайне не удобный путь.За счет ямы внутри и скоса шпал снаружи даже вагоны накатывать приходиться лишние железки,деревяшки накладывать.

[Сергей Т.]

МОЖД 30.04.2016 Кривенько, из-под насыпи, по пути на работу...