ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Новинки завода ТМЗ
Тяговый мотовоз ТМб (бензиновый) предназначен для:
Транспортировки подвижного состава к месту работ;
перевозки грузов, в том числе: рельсовых плетей, инстумента и механизмов;
перевозки рабочих бригад к месту работ;
проведения маневровых работ;
проведения погрузочно-разгрузочных работ с применением собственного крана-манипулятора.
Мощность силовой установки, л.с (кВт)
180 (133)

Скорость максимальная, км/ч
- на уклоне 50% с прицепной нагрузкой 25 т
10
- без прицепной нагрузки на горизонтальном участке
60
- Грузоподъёмность собственной платформы, т
5,0
Диаметр колеса по кругу катания, мм
710
Пассажировместимость, человек
7
Осевая формула
0-2-0
Габаритные размеры, не более, мм:
- длина по осям автосцепок 10000
- ширина 2700
- высота 3650
- база 5000
Масса конструктивная, не более, т 25,0
Крано-манипуляторная установка AMCO VEBA 805 IS:

- момент грузовой, тм
4,4
- грузоподъемность максимальная, т
1,93
- грузоподъемность на максимальном вылете, т
0,9
- вылет: максимальный / минимальный, м
5,25 / 3,69
Основные комплектующие:
автосцепки
СА-3 вагонная или паровозная

двигатель
ЗИЛ-375 Я4
коробка передач ЯАЗ (5 ступеней)

компрессор
У 43 102А-03
генераторы
ГС 290В (24В), ГСТ10 (380В)
радиостанция
по спецификации заказчика

Вадим,вроде бы у путейцев сейчас дизельная техника преобладает.На кой бензиновый агрегат всунули.Чтоб заморочек с топливом побольше было?Похоже наши производители очень далеко от настоящей железки живут.

Допускается ли эксплуатация мотовоза ТМ на трамвайных путях?

Скорее всего агрегат в первую очередь предназначен для работы в метро.
На сайте завода по нему инфа пропала ))

В метро это понятно, там эксплуатируется вся легкая жд техника уменьшенного габарита. На трамвае максимум что было это автомотриса АГМу, остались такие сейчас на Криворожском СТ. ТМ вроде побольше, или мне так кажется?