Светофоры линий Москва — Мытищи, Мытищи — Правда

[Алексий]

Есть вот такой текст из неуказанного источника:

Участок Москва-Мытищи, электрифицированный на постоянном токе, оборудовали двусторонней автоблокировкой немецкой системы с рельсовыми цепями переменного тока, моторными путевыми реле и светофорами с массивными асферическими линзовыми комплектами. Устройства питались по высоковольтному кабелю, для блокировочных цепей прокладывали отдельный кабель. Трехзначная сигнализация при нормальном трехблочном разграничении поездов типовая, принятая с этого времени в Советском Союзе, давала возможность получить четырехминутный интервал попутного следования пригородных поездов.
Перегонные устройства увязывались с одновременно строившимися электрическими централизациями стрелок и сигналов на станциях Москва-Пассажирская и Лосиноостровская и с действовавшей механической централизацией на станции Мытищи.

Ссылка

это из книги "Автоматика ,телемеханика ,связь и вычислительная техника на железных дорогах России " Сороко В.И Кайнов В.М том 1 стр 363 ...только увязка ли это на фото ? -светофор и семафор на один и тот же путь судя по фото или ошибаюсь ?

[Зозный]

Я этот фрагмент привёл потому что для меня сам факт увязки с механической централизацией стал открытием.
А про семафор - пока не знаю.

[Алексий]

Я этот фрагмент привёл потому что для меня сам факт увязки с механической централизацией стал открытием.
А про семафор - пока не знаю.

да вроде ничего сверхестественного в ней не было -читал про оба способа увязки и рисунок видел аппаратов на стрелочных постах и у ДСП...в двух словах :на станции снимались все сигнальные рычаги и само собой семафоры заменяли светофорами ( заграницей наоборот семафоры оставляли чаще всего ) которые управлялись рукоятками аппарата ДСП , сами маршруты устанавливались стрелочными рычагами по старинке и взаимная блокировка их оставалась в механическом ящике зависимости ...

[ДенисНикитин]

Я этот фрагмент привёл потому что для меня сам факт увязки с механической централизацией стал открытием.
А про семафор - пока не знаю.

да вроде ничего сверхестественного в ней не было -читал про оба способа увязки и рисунок видел аппаратов на стрелочных постах и у ДСП...в двух словах :на станции снимались все сигнальные рычаги и само собой семафоры заменяли светофорами ( заграницей наоборот семафоры оставляли чаще всего ) которые управлялись рукоятками аппарата ДСП , сами маршруты устанавливались стрелочными рычагами по старинке и взаимная блокировка их оставалась в механическом ящике зависимости ...

К Мытищинским светофорам отношения не имеет, но на снимке пост централизации вроде бы Калининградской ж.д. Увязка МЦ со светофорной сигнализацией.

[Зозный]

Светофор VES.
Не позднее 1934 г.



Хорошо видна матрица цифрового индикатора.

[Зозный]

[Оффтопик]

Друзья, кто-нибудь живёт в Ярославле?

Линк

[Зозный]

Обложка февральского номера «Реконструкция транспорта» за 1932 год. Слегка подретушировано.

[Зозный]

4-страничный разворот из номера 2 журнала «Светофор» за 1934 год.

[Зозный]

Виды на станцию Москва-Пассажирская-Ярославская? (Северный вокзал). Иллюстрации из номера 1 журнала «Светофор» за 1934 год

[Зозный]

Светофор VES на медальоне Северного речного воказала в Москве. Автор росписи Наталья Данько.
Фото: Евгений Чесноков. | Ссылка