Сигнальные фонари

[старина_U]

Поезда с лесом, хлебом и рудой отправляются в Германию. Январь 1940 г. ...

Вов, забыл откомментировать, что такие флюгарки ставили у "англичанок" (перекрёстный стрелочный перевод) после 1930 года. Попадались ещё и немецкие трофейные флюгарки ("домик с крылышками" у середины стрелки).

После их вывели из ИСИ, заменив на обычные у каждого переводного станка. Что понимания положения остряков не добавило...

[railmodel]

Фонарь на хвостовом вагоне (из фильма «Зелёные огни»):

[старина_U]

Ещё кадрик перед самой революцией.

На тендере один фонарь со стороны машиниста - маневровый паровоз;

На вагоне в качестве буферного хвостового фонаря - буферный паровозный, с красным стеклом. Боковые фонари - тоже не похожи на фонари 50-60х годов...

[ДенисНикитин]

В книге Григорьева "На зелёной улице", в главе где описывается работа кондукторов, есть такие строки:
"Фонари для поездов делали огромные, как собачьи будки....
... В старину рассуждали так: "Чем больше фонарь, тем дальше светит!".
Теперь тоже вешают у буфера красный фонарь. Но с прежним - никакого сравнения. Наш советский фонарь маленький, но огонёк в нём такой острый, что его можно различить за два километра. Это оттого что над фонарём потрудились советские инженеры. Они придумали фигурное стёклышко - линзу. Даже слабому огню керосиновой лампы оно придаёт блеск и силу."

[ДенисНикитин]

Фото из предыдущего сообщения к тексту отношения не имеет.
Существует ещё вот такой отличный цветной снимок. ДЖД. Вроде бы Алма-Ата.

[ГойкоМитич]

xqb52ed25da321f5_1024.jpg Комментарий к фото: Поезда с лесом, хлебом и рудой отправляются в Германию. Январь 1940 г. | Источник: Государственный архив кинофотодокументов, г. Красногорск | Ссылка

Там дата ошибочная - Ю.-в. ЖД существовала до 1934 года, Ю-з. ЖД существовала до 1936 года. Так что фото 30-х годов (что подтверждают разъемные буксы на вагоне). Подпись тоже сомнительна - в поезд, "с лесом, хлебом и рудой, отправляющийся в Германию" вряд ли затесался бы один-единственный пассажирский вагон.

[ДенисНикитин]

Вот ещё два снимка в тему.
На одном кондукторская бригада Октябрьской дороги, 1929 года.
Второй фото "У вагона Камско-Воткинской железной дороги. Воткинский казенный завод". Год не указан, но думаю что граница веков.
На этом снимке кроме бокового фонаря присутствует ещё один, редко фигурирующий на фотографиях атрибут - сигнальная верёвка. Вот интересно, на паровозах специально был какой-то дополнительный рычаг приварен в рукоятке свистка, что б к нему эту верёвку привязывать?

[Иван Андреев]

Нет, свистком мог распоряжаться только пан Механик или его помошнок. Сигнальная веревка цеплялась к небольшому колоколу, укрепленного впереди тендера.

[старина_U]

Нет, свистком мог распоряжаться только пан Механик или его помошнок.

Нееее, Вань...
Пан Механик свой... мэээ… помошнок… мог только почесать.

Сигнальная веревка цеплялась к небольшому колоколу, укрепленного впереди тендера.

А вот туточки - возражу:
Не только к колоколу, но и к защёлке шторки специального фонаря, или специального сигнала в виде веера, и ещё к паровозному свистку.
На то была воля управляющего конкретной дороги и прописывалось в правилах о сигналах конкретной дороги, или другом руководящем дорожном документе.

Я уже это много раз писал со ссылками на различные источники.

Интересны отдельные детали...

- подвеска маневровых цепей на хвостовом вагоне;
- откинутая переходная площадка (полагаю, что специально для вида на прекрасную даму);
- высота перрона на уровне 2й ступеньки подножки (дядька стоит без перекоса ногой - на перроне, ногой - на подножке)
- торец крыши вагона - напоминает торец вагона в музее на рижской... (ковровец? австрияк? ...)

В лица - даже и не вглядываешся...
Сразу - к фонарям... и сигнальным флагам...
В центре - именно вагонный буферный фонарь ("тёща"... а мож и боковые фонари "тёщами" звали...)

[Р.М.]

"Тёща" - название бокового фонаря, ибо светил в 2 стороны. Причём, пмсм, в сторону головы светил белым, а хвост обозначался красным. Типа некая "двуличность")