ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Белоруссия...
1985 год, аднака... А можно подумать, что 70е...

Комментарий к фото: Тепловоз ТГМ1, Кулебакский завод | Фото из группы VK «Советская железнодорожная коллекция» | Ссылка

Комментарий к фото: Паровоз 1-5-1 серии ФД, Каменск - Уральский | Фото из группы VK «Советская железнодорожная коллекция» | Ссылка

На дальнем переездном светофоре одна головка вверх, а другая вниз. Это что за рационализаторство ? )

Так бывало при совке. Нередкий случай.
Скорее всего, при сборке светофора, употребили 2 левых, или 2 правых кронштейна. Т.е. собрали "из того, что было под рукой".

Другой частный случай: сходятся 2 дороги у самого шлагбаума (Мск жд - Щербинка, перегон Люберцы-1 (Панки) - Мальчики...); там головы смотрели вообще в разные стороны; каждая голова - на свою дорогу.

Комментарий к фото: Танк-паровоз 0-3-0 серии Ьс, Сормово | Фото из группы VK «Советская железнодорожная коллекция» | Ссылка

Интересно что за девайс на деревянном столбе справа висит и как работает?

Слева, мордой в другую сторону явно такой же светофор переездной сигнализации.
А работает как? Полагаю, что сторож, закрывая деревянный шлагбаум вращением рукоятки лебедки, должен был включать и светофор.
Судя по номеру на Эмке, снимок или довоенный, или сразу после. А я помню этих сторожей, чаще сторожх, которые выскакивали из будок, щелкали выключателями рядом с дверью и начинали крутить зоровенную металлическую ручку, а барабан, вращаясь сматывал с себя два торса и шлагбаум опускался, тетка стояла у сторожки со свернуытми желтыми флажками. По проходе поезда все начиналось крутиться в обратную сторону, а потом снова щелчок выключателя и сторожиха удалялась в домик. Да, в мое детское время, перездный светофоры уже были другие - пара красных горизонтально, но еще не мигающе-переключающих.

Интересно как этот светофор работал, красный и зеленый огни или мигающие красные? Может еще есть варианты

Чудесный кадр: Комментарий к фото: Успенское шоссе | Ссылка