ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Зозный писал(а): ↑

Ср сен 20, 2017 7:39 am

Есть вот такой текст из неуказанного источника:

Участок Москва-Мытищи, электрифицированный на постоянном токе, оборудовали двусторонней автоблокировкой немецкой системы с рельсовыми цепями переменного тока, моторными путевыми реле и светофорами с массивными асферическими линзовыми комплектами. Устройства питались по высоковольтному кабелю, для блокировочных цепей прокладывали отдельный кабель. Трехзначная сигнализация при нормальном трехблочном разграничении поездов типовая, принятая с этого времени в Советском Союзе, давала возможность получить четырехминутный интервал попутного следования пригородных поездов.
Перегонные устройства увязывались с одновременно строившимися электрическими централизациями стрелок и сигналов на станциях Москва-Пассажирская и Лосиноостровская и с действовавшей механической централизацией на станции Мытищи.

Ссылка

Зозный писал(а): ↑

Ср сен 20, 2017 10:59 pm

Я этот фрагмент привёл потому что для меня сам факт увязки с механической централизацией стал открытием.
А про семафор - пока не знаю.

Алексий писал(а): ↑

Чт сен 21, 2017 9:00 pm

Зозный писал(а): ↑

Ср сен 20, 2017 10:59 pm

Я этот фрагмент привёл потому что для меня сам факт увязки с механической централизацией стал открытием.
А про семафор - пока не знаю.

да вроде ничего сверхестественного в ней не было -читал про оба способа увязки и рисунок видел аппаратов на стрелочных постах и у ДСП...в двух словах :на станции снимались все сигнальные рычаги и само собой семафоры заменяли светофорами ( заграницей наоборот семафоры оставляли чаще всего ) которые управлялись рукоятками аппарата ДСП , сами маршруты устанавливались стрелочными рычагами по старинке и взаимная блокировка их оставалась в механическом ящике зависимости ...

[Оффтопик]

Друзья, кто-нибудь живёт в Ярославле?

Линк