ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Нет ,это 13239м-00.00-как Старина U выкладывал -и вот почему : ящик опирается на МУФТУ через скобу да и год похоже 1981 на крышке ...........

Хм, я вижу все-таки 1961й год, но допустим.
Обрати внимание на этот снимок http://forumimage.ru/show/8757181 Прилив муфты к стакану совершенно другой, в остальном внешне похожи. Полоагаю одна из них 13239-00

а может просто более поздний вариант литья 13239м-00.00 ?

Не знаю, без чертежей и рассуждать нечего

и все же муфты с плоской крышкой более ранние -вот на фото 1954 года -дата хорошо видна
судя по всему она и есть модель 10299-00.00........

Из того, что попалось - -обозначена в тексте как стакан с муфтой 13239-00.00-рисунок подходит под описание точно (описание выкладывал чуть ранее в теме) ... выпускали их похоже лет 7, затем уже появились те самые — с фигурной крышкой, изменённым верхом для крепления ящика трансового (так называемые 13239М-00.00 -рисунок из ТО 1968 года — только я считаю, что появились они не позднее 1965-66 года, и на это указывают некоторые детали)... ну что еще сказать - ящики трансформаторные для железо­бетон­ных опор реально имели иные размеры и низы под крепеж - их было тоже два типа - на 4 и 6 трансов (есть номера чертежей и длина-ширина для них по состоянию на 1963 год)... и просто -на самом деле для входных светофоров кол-во трансформаторов в ящике было НЕ РАВНО кол-ву сигнальных огней -их было меньше ! ( например с раскладкой огней Ж-З-К-Ж и пригласительный лунно-белый имел всего ТРИ ! транса в ящике на столбе , а вот на маршрутных и выходных кол-во совпадало )-ну это так -просто инфа ...............

p.s-а я вообще не маньяк -просто проходил мимо .......

Зозный писал(а):А что с трансовыми ящиками под металлические мачты?

а что с ними ? висят -хлеба не просят .........а если серьезно -что то конкретное интересует про них ?

просто из истории -по крайней мере до 1950 года все светофоры изготовленные у нас НЕ ИМЕЛИ муфт для разделки кабеля на светофорных стаканах -лишь американские прожекторные поставляемые нам имели их ( так же они имели и площадки для обслуживания головки -это отличало внешне их от отечественных прожекторных светофоров )......... похожая площадка для обслуживания имелась и на довоенных линзовых одноголовочных , после войны стали ставить лишь лестницы ..............

а если серьезно -что то конкретное интересует про них ?

Ну да, а то мы все про жб, да про жб.
Сколько было разновидностей - на какое количество трансов и под какие трансформаторы.
Номера чертежей если можно и эскизы сюда.
Ну и все предположения о том что да как