Вопрос по пригородным поездам

[bluxer]

Вернемся в тему: используют. Например, прицепы ЭР9П ТЧ Киров Вятской ППК в количестве 8 штук с 2ТЭ10М ТЧЭ 9 Лянгасово ходят по маршруту Киров-Мураши. В Лянгасово 4 десятки дооборудовали схему для управления дверьми и освещением и жоксами. Не скажу как решён вопрос с отоплением, видимо, никак, т.к. зимой такие гибриды не видел. Вообще отопление - а это основное, т.к. мощность ДГУ не хватит для нужд отопления - в этом основная причина нечастого использования прицепов от трамваев, т.е. секций. А вот утверждение, что нужно запитывать напорную магистраль - бред полный, т.к. простым переключением повторителей, включаются 292 в обычный режим работы от ТМ. Единственное, машинист локомотива редуктором на 394-м устанавливает зарядное давление 4,5 Атм. Вернусь из Казахстана выложу фото трехгодичной давности. А вообще гиморное это дело трамвайные вагоны использовать. Трамвай-он и в Африке трамвай, переделывать, колхозить что-то - от бедности нашей. Вот к примеру, лет 15 назад участвовал в эксперименте покойного А.Е.Пырова (локомотивщикам должна быть знакома эта фамилия). Тогда Александр Елисеич задумал и воплотил на базе ТЧ Горький Московский "тяни-толкай": между секциями электровоза ВЛ80с впихнул 10 прицепов от ЭР9. Мучились с этим чудом лет 5, а потом плюнули и вернули электровоз в ТЧ Горький -Сортировочный, а вагоны- на порезку. Так что использовать трамвайные вагоны можно с технической точки зрения, даже без доводки схемы локомотива - посадить првоодника, пусть двери вручную открывает-закрывает, как на Ср. Но нужно ли?

[Вадим]

Если нет напорной магистрали откуда брать воздух на автоматику дверей?

[И.К.С.]

Вернемся в тему: используют. Например, прицепы ЭР9П ТЧ Киров Вятской ППК в количестве 8 штук с 2ТЭ10М ТЧЭ 9 Лянгасово ходят по маршруту Киров-Мураши. В Лянгасово 4 десятки дооборудовали схему для управления дверьми и освещением и жоксами.

в 1999 году построены десяток прицепных вагонов ЭД9м-3010-3020 (если не путаю номера) по облегченному варианту, без высоковольтной части. вот фото концевого вагона ЭД9м-3015 хорошо видны три буферных фонаря и хвостовая железяка, прицеплен был состав к 2ТЭ10В-4380.

ТЧ Горький Московский "тяни-толкай": между секциями электровоза ВЛ80с впихнул 10 прицепов от ЭР9.

еще в Новомосковск ходил состав с М62

Выходит, в данном случае несколько вагонов дооборудовали в депо?

да. вот это фото крупнее https://img-fotki.yandex.ru/get/3602/al ... f1aee_orig
и фото сзади , отсюда http://www.liveinternet.ru/users/4034860/blog
хорошо видны фонари.


к сожалению автора уже три года как нет. http://ru.wit-stts.wikia.com/wiki/%D0%A ... 0%96%D0%94

[Иван Андреев]

Демихи строили подобный прицепные вагоны и для белорусских ДДБ и для приснопамятного ЭД1 (ВЛ80 с вагонами посередине).
Правда им буферные фонари были не нужны, но это же копеечная деповская переделка...

[A.G.]

Мужики!
ещё про габарит трамваев не забываем - они ж в Т! где-то что-то могут и подрихтовать - например, ворота на ВЧД
да и обслуживать сидячку или плац можно в ЛВЧД, а прицеп от моторвагонной секции - вещь специфичная, её будут толкать локомотивщикам - а оно нам надо?

[Иван Андреев]

Ага, или платформу на Витебском...
Правда там было непонятно кто кого - вагоны платформу или платформа вагоны!

[И.К.С.]

ещё про габарит трамваев не забываем - они ж в Т! где-то что-то могут и подрихтовать

кстати да, "лишние" 30 см ширины это проблема там, где высокие платформы. Однако там, где ходят пригородные из пары вагонов обычно нормально оборудованные платформы вообще редкость

Ага, или платформу на Витебском...

или свеже построенная платформа в Шереметьево.

[bluxer]

[Оффтопик]

Ага, или платформу на Витебском...
Правда там было непонятно кто кого - вагоны платформу или платформа вагоны!

Вань, а мы потом в кафе забурились, помнишь? 97 год был, у Аркаши фото групповое было...

[bluxer]

Если нет напорной магистрали откуда брать воздух на автоматику дверей?

Читайте мой пост про проводника. Для работы тормозов достаточно только ТМ.

[Вадим]

Ну и как проводник будет фиксировать двери в закрытом положении?
Еще учитывая специфику пригородных поездов что один проводник обслуживает несколько вагонов
То будет полный ахтунг.