ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Seamen писал(а):Механо - прекрасные ходовые качества, один недостаток - рельсы сильно окисляются.

При доступности рельс, снятие окисла - пущий пустяк!

А не проще купить нормальные рельсы?Ведь известно,что бесплатный сыр бывает только в мышеловке...

Илья писал(а):ИМХО не стоит брать "Механо" и "Бачман",могут"опуститься руки".Они конечно привлекательные ценой и красивые,но ходовые качества отвратные.

Seamen писал(а):Совершенно необоснованно. Механо - прекрасные ходовые качества, один недостаток - рельсы сильно окисляются. Достоинства - великолепное соотношение "цена-качество", полная совместимость с NEM, т. е. с любым европейским подвижным составом. По поводу Бачмана - ходовые качества так же прекрасные (сейчас других просто нет), цена более чем привлекательная. Недостатки - сцепки Кади (не совместимы с NEM-сцепками), убогие рельсы EZ-track на балласте (хоть и не окисляются), штьатная комплектация БП под Америку (на 127 В). И те, и другие сильно проигрывают ПИКО и РОКО по деталировке, что для детей, скорее, плюс, чем минус - ломаться нечему..

ИМХО.Согласиться не могу.Механо отвратно ездит из-за малого веса локомотива.Вы со мной не согласны?Эта игрушка предназначена для езды только по горизонтальной поверхности.Чуть подъем-ой,буксуеть...А как насчет минимальных скоростей?Ездит?А у меня нет!
У Бачмана другая проблема-маленькая реборда.А поэтому обеспечены сходы в кривых,на стрелках,особенно на макете при неровной укладке рельсов.Можно правда проточить колеса,вот тогда ездит нормально...Не знаю,из какого металла сделаны у них к.п,но они засирают рельсы ужасно.А вагоны(кстати очень легкие,явно недогруженные)колбасит на яйцевидных колесах.....

Механо механе рознь. ИМХО неважно ездит француз-6-осник с одной приводной и одной токосъемной телегой. Стартовый SD40 ездит великолепно, в том числе и медленно. Не было нареканий по езде и 4-осного французо-американца (если не цеплять к нему по 10 вагонов) - в Нижнем Новгороде на макете ездит с 4 грузовыми 4-осниками уже почти год ежедневно по 10 часов, причем там подъемы по 40 тысячных и радиусы 440. Вес Br216 - достоин более дорогих Роко или Пико - там вся рама сплошная металлическая болванка внутри кузова, так что даже 2 ведущие оси из 4 его не портят. Чтобы ездили медленно надо рельсы чистить хорошо. И не делать зверских подъемов по 90-100 тысячных. По поводу паровозов от Механо - не пользовал, не знаю. Это все о старте. Коллекционные же модели имеют металлические рамы и маховики на движках, но, правда, и колеса по RP25 NMRA

По поводу колес по NMRA. Бедные американцы! Их дети, наверное, вообще не покупают стартовые наборы и не играют в железную дорогу, т. к. у них постоянно все это валится с рельсов в кривых и на стрелках! А может, это будет приучать к правильному проектированию и монтажу рельсовых схем? Может, пора заканчивать собирать такие схемы, по которым, по образному выражению одного питерского моделиста "волков срать возят"? Делал одному человеку консольный макет по периметру комнаты с двумя съемными модулями в районе дверей. Макет американской тематики, весь подвижной состав с RP25, минимальные радиусы 550, подъемы 30 тысячных, правда, рельсы и стрелки код 100. И никаких сходов не наблюдается, все нормально ездит.

Всем добрый день.
Скорее всего ответы на вопрос, который я задам, уже есть на форуме. В этом случае буду рад получить ссылку на нужную тему.
Я хотел бы построить макет железной дороги. Понимаю, что делать что либо своими руками у меня не получиться в силу отсутствия времени и соответствующих навыков. Поэтому основная идея купить что-либо для начала и затем постепенно докупать рельсы, локомотивы, вагоны, здания и пр. Таким образом через несколько лет планирую собрать хороший ( по моим меркам) макет.
Основной вопрос, который возник в этой связи -
какой масштаб ( стандарт) выбрать?
с чего начать? какой набор или, возможно, что-либо по отдельности мне купить?
учитывая, что финансовые средства очень ограничены и высокая степень детализации не принципиальна.

Про масштаб,начнем с того какой полезной площадью Вы располагаете? В зависимости от этого,выбираем масштаб,планируем и собираем подмакетник,далее путевая схема...Почитайте форум,практически на все Ваши вопросы уже есть ответы..

Большое спасибо за ответ.
Конечно понятно, что масштаб зависит от общей площади, которую можно использовать под проект Тогда еще вопрос - какой масштаб более популярен, т.е проще купить все необходимое и какой масштаб более экономичен, т.е его элементы более дешевы?

Ranger писал(а):Тогда еще вопрос - какой масштаб ?

Знаете, такой вопрос обычно вызывает холивар среди участников, который заканчивается в итоге закрытием темы и банами.

Механо - прекрасные ходовые качества,

конечно прекрасные только колпары со страшным биением и сами колёса сточились
как будто лок проехал десятки километров
да и тяга да её нету
Может другой пс лутьше? Фото своего уродца прилагаю
Да и хопры механовские в руках держал Г...... полное

по размерам в каждом масштабе такая картинка 1:160, 1:120, 1:87, 1:35.
http://shmyrsht.pisem.net/my_collect/IMG_4899.jpg

Ranger писал(а):какой масштаб более популярен, т.е проще купить все необходимое и какой масштаб более экономичен, т.е его элементы более дешевы?

по предпочтениям смотри здесь: http://scaletrainsclub.com/board/viewtopic... =20&t=2932 . это больше философские вопросы тк в каждом масштабе есть и детские игрушки и "яйца фаберже" из металла и просто нормальные модели копии из пластика.
А так: статистика по производителям рельс (точнее производственные линейки то что смогли вспомнить совместными усилиями), обрати внимание на количество возможных вариантов - очень показательно
1:120 (типоразмер ТТ "столешница"), 1:160 (N "девятка" ), 1:87 ( HO "полнуля"),
Со списком производителей примерно такой же расклад, плюс когорта мелкосерийщиков и производителей "дорогих яиц фаберже" кстати известный "Сибирский поезд" от Фаберже, сделан примерно в эНке.

Вадим писал(а):конечно прекрасные только колпары со страшным биением

брак нынче есть к всех. у меня такой пивняк от лилипута колбасит не по детски. и у роко треснувшие "стаканы" в кардане.
хотя согласен механо и пико стартовые отстой.

Ranger писал(а):Конечно понятно, что масштаб зависит от общей площади, которую можно использовать под проект Тогда еще вопрос - какой масштаб более популярен, т.е проще купить все необходимое и какой масштаб более экономичен, т.е его элементы более дешевы?

Основных масштабов три: H0 (1:87, колея 16.5 мм), ТТ (1:120, колея 12 мм) и N (1:160, колея 9 мм).
Есть еще более мелкий масштаб Z (1:220, колея 6.5 мм), но он гораздо меньше встречается, и, говорят, есть проблемы с использованием. Есть более крупные масштабы, но это уже вряд ли для дома.

Многое зависит от того, где Вы собираетесь покупать и как. (Через Интернет, в "живых" магазинах; из-за рубежа, в России, и т.п.).
Кроме того, важно, какую страну и какую эпоху Вы предполагаете собирать и моделировать.

Например: если Ваша тема - Германия, то можно выбирать любой масштаб. Германия - "столица" ж.д. моделизма и на германскую тему больше всего моделей в любом масштабе. Тут уже выбирать надо из доступного места или из того, к чему душа лежит.

Если Вы предпочитаете СССР или Россию, то надо выбирать H0 или ТТ. В масштабе N отечественного подвижного состава гораздо меньше, очень мало. (В ТТ плоховато с паровозами, но можно использовать "трофейные" немецкие, а скоро ожидается советский Э).

Если Вы предпочитаете Америку, то лучше выбирать H0 или N. В ТТ Америки очень мало, почти нет.
(Хотя все-таки есть, а раньше было много; и если Вы в душе "искатель" или "самоделкин", или любитель старины, то американское ТТ это очень интересно).

Дальше по месту.

Прикиньте, что Вы хотите изобразить на макете, сколько это займет места и где вы это разместите в комнате.
Если у вас есть отдельная комната, или чердак или подвал для макета - вопросов нет.
Если у вас обычная квартира - надо думать. Содержательный макет в H0, с несколькими станциями и перегонами, с длинными составами - займет пол-комнаты, а то и всю.
Но можно сделать диораму (например, просто одна станция или грузовой двор), можно сделать старинную малодеятельную линию с короткими вагончиками и маленькими составами. Можно узкоколейку изобразить (в других масштабах с узкоколейной темой похуже, кстати).

ТТ требует меньше места. Собственно, само обозначение ТТ означает "Table Top". Можно построить неплохой макет на площади стола, но это должен быть хороший обеденный стол.

N требует еще меньше места. Можно развернуться.

По доступности:

В мире, и в России больше всего распространен масштаб H0. Тут шире всего ассортимент и подвижного состава, и всяческих аксессуаров.
Но модели в этом масштабе довольно крупные, в обычной квартире может не найтись места.

А вот второе место по распространенности - это по-разному. В России, в Восточной Европе, на территории бывшего ГДР - это ТТ. В остальном мире - это N.
Поэтому и стоит выбирать, как я уже писал выше, исходя из того, какая у Вас будет тема.

Можно также сходить в магазин или на выставку, где представлены все три масштаба, и "пощупать" или хотя бы посмотреть все. Что Вам больше на душу ляжет.
Не забывайте только что у магазинов обычно большая площадь, и в вашей квартире, дома, паровозик, казавшийся мелким в магазине, покажется гигантским.

Надеюсь, не обидел никого из коллег-любителей других масштабов.