ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Вадим, M62 - арт. 62762 (вот, если что, его страничка на сайте производителя: http://www.roco.cc/produkteshop/uebersi ... r-szd.html), ТЭ109 - арт. 62861 (страничка: http://www.roco.cc/produkteshop/uebersi ... r-rzd.html).

dednichipor, ну, я планирую собрать как минимум два состава - и пассажирский, и грузовой, так что интересует ситуация с обеими видами вагонов.
Ситуацию с эпохами я для себя уже прояснил, но это не шибко помогает решить вопрос с символикой на ПС. Как Вы сами отметили в теме про эпохи, каждая из них содержит несколько "под-эпох", и V-я эпоха в плане символики - это и обновленный знак МПС, и СЖД, и РЖД (http://www.lokotrans.info/htm/epoch.html)... Не то, чтобы я всеми силами стремился к максимальной исторической достоверности в каждом маленьком значке - просто хотелось бы определиться с наиболее логичным вариантом.

А проще мой вопрос можно переформулировать так: "Имеем два локомотива с гербом СССР на бортах. К ним непременно нужно цеплять вагоны с символикой МПС/CЖД, можно РЖД, или не суть важно, ведь одно время было всякое"?

ЭдуардК писал(а):А проще мой вопрос можно переформулировать так: "Имеем два локомотива с гербом СССР на бортах. К ним непременно нужно цеплять вагоны с символикой МПС/CЖД, можно РЖД, или не суть важно, ведь одно время было всякое"?

Вы сами ответили на свой вопрос. 90-е годы (особенно первая половина) - это "салат" из всего. Дороги которые не поменяли своего названия после развала СССР первое время по инерции продолжали также наносить надписи, как и при Союзе. Так как нового ещё не придумали. Например Бел.ж.д.. Гербы на локах тоже не все сразу посрубали.
Поэтому можно предположить, что тепловоз М62-1679 на Окт.ж.д. ещё не успели перекрасить, где-то стоял на "запасном пути" или там краски не хватило, или ещё не подошло время для КР и т.п.. Вот он и трудится в том в чём был. С вагонами тоже самое. Но всё это было не долго. На вагонах, как минимум, под номером стали ставить код (номер) страны собственника: 20-Россия, 21-Беларусь, 22-Украина и т.д..

Сергей, спасибо! Значит, мои воспоминания про "салат" начала 90-х верны, и если к локомотивам с советским гербом я прицеплю вагоны с логотипом РЖД – какой-нибудь матерый моделист не проклянет меня за это, и я не буду гореть в аду вместе с участниками шоу «Дом-2»

ЭдуардК писал(а):... если к локомотивам с советским гербом я прицеплю вагоны с логотипом РЖД – какой-нибудь матерый моделист не проклянет меня за это...

Пусть сначала докажет, что такого не могло быть.

Несколько моих фото периода 1998-2000г. Бел.ж.д..(качество правда не очень, сканы с плёнки)
Даже в это время на некоторых локах и вагонах оставалась символика и окраска СЖД.

Вот ТГМка с гербм, рядом свежевыкрашенный ЧМЭ в окраске БЧ в депо Лида М62-1070 на б/з Андреевичи ещё в СЖДшной окраске, но вместо герба - БЧ. Рядом "Машка" в БЧшной окраске Ещё пару не перекрашенных "Машек" в Гродно и Аульсе А эта ещё и с гербом в депо Волковыск ВЛ80С-649 также не перекрашен. В далеке виден ВЛ уже в окраске БЧ. Депо Барановичи Вот на хопре видно, что при ремонте просто закрасили СЖДшный знак и добавили 21БЧ (ст.Аульс) На этом вообще ни чего не закрашивали, а просто кисточкой написали 21 (ст.Барановичи-Северные) А этот экземпляр мне понравился своей интернациональностью. (ст.Мосты) Вот немного крупнее. Видно что на нём нанесено, и РЖД, и 21БЧ. Ж.д. - это страна чудес. Здесь всё может быть.

Эдуард ваш М62 четвёртой эпохи то есть он и есть Советский
На счет ТЭ 109 вынужден разочаровать в такой окраске он даже и поработать не успел

Я тоже просмотрел свой фотоархив по грузовым вагонам, у всех вагонов прошедших кап. Ремонт с 1995 года стоит логотип «РЖД»
Еще напомню, что часть грузовых вагонов в начале 90-х и эксплуатировались на тележках с подшипниками скольжения.

Еще раз большое спасибо всем, пойду переваривать информацию

Меланж писал(а):Я тоже просмотрел свой фотоархив по грузовым вагонам, у всех вагонов прошедших кап. Ремонт с 1995 года стоит логотип «РЖД»
Еще напомню, что часть грузовых вагонов в начале 90-х и эксплуатировались на тележках с подшипниками скольжения.

Алексей,в поезда уже не ставили с такими подшипниками,но вагонов действительно еще много было,в основном вспомогательный парк и в промышленности.

Олег, насколько мне известно, эксплуатация вагонов на подшипниках скольжения прекращена в 1994 году, но это нужно проверить, вообщем найти этот приказ .

Алексей,так то да.Но в поездах уже не ставили вагоны на подшипниках скольжения.По крайней мере в конце 80х-в начале 90х в поездах редкость.Хотя вагонов во всяких ПЧ,ШЧ,ТЧ,ПМС еще полно было.У нас кран был на таких подшипниках.После этого приказа просто активно стали ломать на сортировках оборудование связанное с такими подшипниками(Раздаточные колонки,склады польстеров,Осевого масла).Да и сам приказ не запрещал использование подшипников скольжения,запрещал ставить такие вагоны в состав сформированного поезда.Перевозить отдельно,по сию пору не кто не запрещает.Просто сейчас осевого масла и валиков,польстеров днем с огнем не сыскать.