Рельсовый материал ROCO 2.1мм

[Onegin]

Попались мне в руки прямые и флексы данного профиля. Я читал много жалоб на то, что по такому профилю не едут старые вагоны PIKO, решил попробовать. И что бы вы думали? они совершенно свободно едут и ничем не задевают. Так что могу порекомендовать. Коды 42406, 424000, 42401.

[p.serg]

Попались мне в руки прямые и флексы данного профиля. Я читал много жалоб на то, что по такому профилю не едут старые вагоны PIKO, решил попробовать. И что бы вы думали? они совершенно свободно едут и ничем не задевают. Так что могу порекомендовать. Коды 42406, 424000, 42401.

По-моему, на них старые тяги плохо едут. Гутзольд например. А вагоны как раз нормально.

[Onegin]

Я попробовал старый электровоз LIMA, тоже идет нормально.

[Куля]

Попались мне в руки прямые и флексы данного профиля. Я читал много жалоб на то, что по такому профилю не едут старые вагоны PIKO, решил попробовать. И что бы вы думали? они совершенно свободно едут и ничем не задевают. Так что могу порекомендовать. Коды 42406, 424000, 42401.

Я тоже такое заметил но тут пока человек не попробует неповерит

[Seamen]

У меня на модуле с щебнедробилкой случайно оказалась уложенной одна плеть с кодом 75 (Tillig, HO, 2,1 мм) - от кривой стрелки до мостового упора. Долго не мог понять, почему после стрелки состав из пиковских "интернационалов" начинал тарахтеть, пока не присмотрелся внимательно. Т. к. свободного флекса с высотой 2,5 не было, снял такие рельсы из шпальной решетки подъездного пути к щебнедробилки и заменил ими рельсы в уложенном главном пути (на подъездной, соответственно, 2,1). Проблема исчезла. Не знаю - тарахтели бы другие старые пиковские вагоны, т. к. по макету ездили только новые отечественные вагоны и состав перекрашенных интернационалов. По новым вагонам такой проблемы не было.

Возможно, это проблема именно тиллиговских рельсов, не знаю.

[Куля]

У Тиллига высота рельса не 2.1 а 2.07

[Onegin]

Я обратил внимание, что проблема не в высоте профиля, а в том как выступают имитаторы подкладок на шпальной решётке. Именно об них задевают реборды.

[Ершов Эдуард]

Я был тут на выставке макетов на днях, рассматривал один французский макет. На мой вопрос "Почему вы выбрали рельсы ПЕКО код 75, а не РОКО 83 ?" он мне тоже объяснил, что, несмотря на формально более высокий профиль рельса, высота рельсовых креплений у РОКО выше, поэтому на них некоторый старый ПС тарахтит, а на ПЕКО - нет...

[Onegin]

Я был тут на выставке макетов на днях, рассматривал один французский макет. На мой вопрос "Почему вы выбрали рельсы ПЕКО код 75, а не РОКО 83 ?" он мне тоже объяснил, что, несмотря на формально более высокий профиль рельса, высота рельсовых креплений у РОКО выше, поэтому на них некоторый старый ПС тарахтит, а на ПЕКО - нет...

В одном из обсуждений, по моему на Миксе говорил об обратном. Хотя PECO хвалят все.... Но мне не нравится его цена.

[Biest]

он мне тоже объяснил, что, несмотря на формально более высокий профиль рельса, высота рельсовых креплений у РОКО выше, поэтому на них некоторый старый ПС тарахтит, а на ПЕКО - нет...

так это верно. у ПЕКО совершенно другой принцип крепления рельсы к шпале. Она крепится не за счёт креплений, а за счёт специального утопленного профиля, что позволяет значительно уменьшить размер креплений (оставить лишь имитацию) со стороны гребня. Вот здесь посмотрите. Рельса правда видавшая виды и шпалы задроченные, но суть ИМХО видна: