ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Подскажите пожалуйста.Как сделать блок питания с регулировкой скорости и направления движения самомтоятельно ?
и пульт управлени стрелками. Масштаб ТТ ,аналоговый. Что бы просто и надежно было .)))
С уважением , Олег.

Блок питания сделать вообщем не сложно. Либо найти готовый б/п на 14-18V и припоять переменное сопротивление. Надо ли это ?

На одном из форумов видел, что человек делает самодельные приводы стрелок - нет, уж лучше без них. Самоделка, есть самоделка, не красиво.
Пульт для перевода стрелок - обычные кнопки с фиксацией. Припаяй концы проводов от стрелки и б/п к кнопкам.

Dimka писал(а):Блок питания сделать вообщем не сложно. Либо найти готовый б/п на 14-18V и припоять переменное сопротивление.

Разрешите поинтересоваться, молодой человек, какой мощности должно быть переменное сопротивление, каков должен быть его номинал и какой график изменения сопротивления от угла поворота?

На одном из форумов видел, что человек делает самодельные приводы стрелок - нет, уж лучше без них. Самоделка, есть самоделка, не красиво.

А их кто-то видит?

Вот уже лет 30 как намного проще делать такой пульт используя тиристры для изменения выходного напряжения.
Схем в сети массовая массыя!!!
Попробуйте ввести в Яндексе "блок питания с тиристорной регулировкой напряжения и тока" и Вы увидите небо в алмазах...

Олег 09 писал(а):Подскажите пожалуйста.Как сделать блок питания с регулировкой скорости и направления движения самомтоятельно ?
и пульт управлени стрелками. Масштаб ТТ ,аналоговый. Что бы просто и надежно было .)))
С уважением , Олег.

купить пиковский кирпич.
купить или получить в дар современный пиковский шим.


в столице я бы подарил.

вы судя по всему из новосибирска ... с этим сложнее ..

Иван, не надо никаких тиристоров и даже транзисторов! Все уже [s]украдено[/s] придумано до нас ... Воспользоваться микросхемой LM317, одним постоянным и одним переменным резистором, двумя кондерами и не забыть про небольшой радиатор. Даташит в приложении, в нем и схема источнка регулируемого напряжения. Я такой сделал и ничуть не жалею, цена вопроса - меньше 100 рублей на все (ну, кроме трансформатора, и то я его на помойке подобрал ). Что характерно - при столь жесткой стабилизации напряжения моторы локов работают гораздо менее шумно, чем при тупо однополупериодном включении и тем более питании от ШИМ, и ход какой-то более плавный, что ли, особенно в ползучем режиме.

вот моя любимая схема
http://tech-edu.ru/technology/electronic-governor
хотя могу сделать на ее базе проще

major klin писал(а):вот моя любимая схема
http://tech-edu.ru/technology/electronic-governor
хотя могу сделать на ее базе проще

Жееееесть ... Особенно порадовали диоды Д242 и транзисторы КТ816 и КТ817 в металлическом корпусе . Я даже на военном заводе таких не видел ! Скрмно умолчу о том, что некоторые локомотивы эти транзисторы тупо не потянут по мощности, не говоря об их плыцкании при КЗ на рельсах.

Вот схема регулятора: http://tt120.webnode.cz/products/analog ... s-merenim/

Также можно поискать схему фремовского хэндреглера. Он подключается через стандартный 5-Din. Берёт переменку 16В, отдаёт 0-12В постоянки. Смена полярности - переключателем.

interlok писал(а):Вот схема регулятора: http://tt120.webnode.cz/products/analog ... s-merenim/

Опять же: вся правая часть с источником опорного напряжения, операционником (компаратором), мощным транзистором и обвесом этого всего - и есть ОДНА микросхема стоимостью 20 рублей. Не пойму, зачем все эти извращения...

Чтобы снять брюки, надо расстегнуть ремень, пояс и гульфик. Нет. Будем обсуждать, ножницами какой фирмы какой шов с какого боку распорость, чтобы их снять.