ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Матвей! Вообще то видно, что это разные машины. Посему думаю, что Кв-039 таки больше не существует.
Отличия, которые бросились в глаза - специфический новодельный буферный брус у Кв-039, количество задвижек крепления дверцы дымовой коробки, отсутствие следов кронштейна паровоздушного насоса на дымовой коробке, отсутствие следов крепления круглой таблички на дымовой коробке.
Если вдруг будете рядом с паровозом в Венгрии, то внимательно смотрите на детали дышлового механизма и на отливки кулисных кронштейнов. Там можно различить выбитые номера, возможно удастся увидеть реальный номер данного паровоза. Ещё номер выбивали на раме в центральной части между колёсными парами.

Что касается буферного бруса то на Кв4-039 за самодельным стоит оригинальный . Что касается номера нужно посмотреть а паровоздушный насос заменили на венгерский

Кстати паровоз за 50 лет эксплуатации явно не раз модернизировался и расположение трубопроводов менялось а трубопроводы вроде на месте

И ещё. Паровоз точно проходил КВР ( есть даже фото) возможно и движущий механизм поменяли

В первое время эксплуатации в Мишкольце паровоз не имел паровоздушный насос но потом его поставили

А шов на дымовой коробке не чего не говорит ?

На Кп4 такого нет

Я не спорю, но есть большие сомнения. После удаления массивных и приваренных деталей обычно всегда остаются следы. Здесь же следов не видно совсем.
Движущий механизм чтобы поменять, нужно чтобы он был совсем убитый. Обычно даже на КВР это не делают. Так что "этт вряд-ли!" (С)
Шов на дымовой коробке ничего не говорит. Это специфика технологии изготовления. Т.е. в определённой партии паровозов этот шов на всех паровозах в пределах партии был одинаковый.
Ещё отличие увидел - ручка на дверце дымовой коробки. Если удалили бы старую - следы бы были видны.

Кстати есть ещё бумажные выкройки паровоза

Я посмотрел на разных сайтах и везде написана разная дата постройки