Глуходонный торфовозный полувагон ВТ-1.

[Сергей Т.]

[Люк для аварийной выгрузки торфа.]

Щеколда в открытом..

... и закрытом виде.

Верхние петли крупным планом.

Расположение сварных швов на люке.

Нижняя часть с уголками крепления к кузову.

[Сергей Т.]

[Швеллера торцевой и боковой частей кузова - сопряжения. Тут вроде бы все понятно.]

[Сергей Т.]

[Еще разок по надписям и табличкам.]

Когда я наконец вылез из под вагона, случайно обратил внимание на крышу дома....

[Сергей Т.]

Эскизы.
Скажу сразу: как смог. До качества заводских, конечно, не дотягивает, но для моделирования, надеюсь, достаточно. Поэтому не заморачивался со всякой мелочью. Вагон собран достаточно криво, поэтому некоторые размеры усреднены - по результатам обмера двух-трех аналогичных деталей. Так-же привел некоторые ГОСТы (хотя на 100% ни одно сечение не совпадает - или ржавчина дает погрешность, или краска....или прокат такой )Отдельные уточнения на эскизах, мелкие чертежные косяки я прибрал, один не стал - покажу в комментарии.

Реально размеры между швеллерами гуляют 930-935мм, видимо поэтому крайний слева по эскизу был всего 910мм. Я так думаю, чтобы в базовый размер уложиться, другого резона нет....Поэтому дал по 930мм - тогда все совпадает.

Косяк здесь, на сечении В-В. Отверстие для тормозной магистрали на эскизе просадил по высоте на 1мм, править не стал, возни много. Правильное сечение - Г-Г

На сечении А-А размеры приблизительные, там все торфом забито.

[dednichipor]

Сергей, большое спасибо за эскизы

[Сергей Т.]

Не за что.
Тут еще маленький довесок - забыл про один размер. Буферный брус достаточно грубо срезан автогеном, по усредненным замерам - около 50 мм от внешнего края. Может, это заводская задумка, а может и на месте отрезали, чтобы острый край не торчал... Даю вырезку из листа №3 и фото.
ПыСы. Если какие вопросы есть - всегда пожалуйста.

[Сергей Т.]

10.05.2013 По номерам. Фото с длинными индексами - Юры Барановского, остальные мои.

-005

[Крупно]

[Сергей Т.]

Дальше...

-013

[Детали (тележки).]

[Сергей Т.]

Васильевский Мох, 31.10.2013

005

[Крупно.]

013

015