ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

В галерее ЭМБ наткнулся на пару хороших фотографий.

На первой - паровоз А.11 (тип 65) в Эстонии, а сзади виднеется еще один паровоз - похоже, тип 63.
Ссылка на источник

Паровоз А-11, Тюри, Эстония
Автор: Ilmar Adamson† | Фото сделано V.1963, опубликовано 16.XI.2011.

На второй - паровоз В-31 (тип 63). Интересно, что название дороги указано по-русски, а тип паровоза, который в Эстонии обозначался латиницей B.31 (Б.31) оставлен без изменений (только номер написан не через точку, а через тире), но на кириллице читается совсем по-другому. Также интересно, что турбогенератор на паровозе во внешнему виду напоминает трофейные (похоже, от паровоза HF-110).
Ссылка на источник

Паровоз Б-31, Тюри, Эстония
Автор: Ilmar Adamson† | Фото сделано V.1963, опубликовано 24.V.2016.

Еще одно фото с эстонского сайта. Паровоз К.258 (тип 63), Мойзакюла, 1901 год. Из коллекции М.Хелме.

Ссылка на источник

Еще одна фотография из Эстонии. Паровоз В.48 (тип 63) с поездом. Фото большое, так что пришлось немного ужать и обрезать - оригинал можно скачать по ссылке.

Ссылка на источник

Tallinna Linnamuuseum (Таллинский городской музей)
Автор: Mirka, Hans
Наименование: Kitsarööpmeline rong, B seeria 1920. aastast, pildistatud 1935. aastal.
(Узкоколейный поезд серии B 1920 года, фото 1935 года.)

Сколько же их, оказывается, успели настроить... И какой классный пласт истории бесследно (и мне кажется - целенаправленно и с особым остервенением в рамках "борьбы с проклятым капиталистическим прошлым") порезали на гвозди. Не сохранилось ни одного! Даже рамы.

Сохранились котёл и бак тендера от серии О.

Если это фото свежее, нужно отдать должное, сохранилось в хорошем виде.

А толку? Без рамы и машин - этот котёл годится только в качестве памятника эпохе... 157-ой может служить слабым утешением, но вот нет в нем тех трогательно-гармоничных пропорций, как у старых коломенцев.

DmitriSkif писал(а): ↑

Вт мар 30, 2021 9:28 am

А толку? Без рамы и машин - этот котёл годится только в качестве памятника эпохе...

Не соглашусь... Котел для коломенских паровозов серии О (модифицированного типа 63) - вещь достаточно важная, так как он несколько отличается от типа 63 раннего и типа 65. С точки зрения моделирования - котел можно обмерить и сопоставив с чертежами типа 65 получить достаточно точный эскиз для постройки модели - как типа 65, так и более многочисленной серии О. С точки зрения исторической ценности сохранившийся котел представляет собой важный натурный образец, позволяющий лучше понять конструкцию всех коломенских паровозов - от типа 60 до серии О. Наконец, сохранившийся котел позволяет, при желании, реконструировать весь паровоз вместо того, чтобы строить его полную реплику. Котел - сердце паровоза и если уж не удалось сохранить целый паровоз, сохранившийся котел, на мой взгляд, намного предпочтительнее отдельной рамы или деталей машины.

На сайте эстонских музеев нашел еще одно фото паровоза коломенского типа 63. Насколько можно разобрать, номер паровоза B.43 Eesti VR.
Фото большое, поэтому пришлось немного ужать. Оригинал можно скачать по ссылке.

Ссылка на источник

Viljandi Muuseum
fotopostkaart, Karksi khk, Õisu raudteesild, vedur, silla proovimine, 15.08.1930 foto J. Paul
Olev Bendi kollektsioon

Вильянди музей
фотооткрытка, Карксинский хк, Ыйзу железнодорожный мост, локомотив, испытание моста, 15.08.1930 фото Я. Пауль
Коллекция Олева Бенда

Справочная информация из Википедии:

Ы́йзу, также Ы́йсу (эст. Õisu) — посёлок в волости Мульги уезда Вильяндимаа, Эстония.
До административной реформы самоуправлений Эстонии 2017 года входил в состав волости Халлисте.
Расположен в 16 километрах к югу от уездного центра — города Вильянди.

На том же сайте эстонских музеев нашел отличную фотографию паровоза К.294 (тип 63).
Исходный файл очень большой, так что его пришлось прилично ужать. Оригинал можно скачать по ссылке.

Ссылка на источник

Eesti Ajaloomuuseum SA (Эстонский исторический музей SA)
Наименование: Vedur K-294 (Локомотив К-294)
Датировка: ligikaudu .1910 - ligikaudu .1930 (ок. 1910 г. - ок. 1930 г. )