ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Поздравляю с обновкой! По-моему, эта модель осталась чуть ли не в единственном экземпляре...
Вероятно, смоделировать ее будет несколько проще, чем ПВ40 - не надо заморачиваться с гофрами, да и оконные проемы прямоугольной формы. Присоединюсь к просьбе - по возможности дать основные параметры кузовных размеров.

Вагон определенно не единственный, но единственный в оригинальном кузове. Пару лет назад для одной из "недореконструированных" ДЖД восстановили четыре вагона ПВ26. А вот что с ними стало дальше, мне неизвестно.

Действительно вагон не единственный - еще есть в парке Грутас (но он там тоже изуродован под сувенирную лавку) и надеюсь скоро аналогичный вагон появится в Екатеринбурге на ДЖД. Но по всм признакам наш самый старый... Тот что на фото в ж.д. музее в Ташкенте.
По поводу обмеров обратитесь к Олегу Волузневу (думаю среди моделистов известен по ТЭМ2 АС1 и т.д.) - думаю он поможет, найти можно через В Контакте.
Вот немного фотографий деталей как обещал:
Рама (этого вагона уже нет в живых)

IMG_2641.JPG

IMG_2642.JPG

IMG_2644.JPG
Пол: двойной деревянный - черновой поперечный настил, чистовой - продольный, покрыт линолиумом, в котельном и туалетном отделениях - металлический лист, в туалете еще залит бетоном. В тамбурах только черновой поперечный.

IMG_2226.JPG

IMG_2232.JPG
Продолжение следует...

Крыша:

Вагоны первых выпусков - без люка над котлом:




Последние были с люком:

тут: http://narrow.parovoz.com/newgallery/?ID=13673&LNG=RU
и тут: http://narrow.parovoz.com/newgallery/pg ... 606&LNG=RU

Водоотивы над дверями на первых вагонах приваривались прямо, на последующих - с наклоном:

Лесенки на крышу:
На первых вагонах с обеих концов вагона со ступеньками сначала прикрученными винтами а затем обваренными по периметру:

На последующих только со стороны котельного отделения с приваркой через уголок:

На позднем вагоне также видны следующие детали:

- добавлены держатели номерных табличек у тамбуров, аналогичные имелись и на первых ПВ40 и ПВ40Т. А вот на 48-051 с электроосвещением уже не ставились. Держатели без лампы (в отличие от пафаваговских, табличка не освещалась)

- Конструкция лесенки точно такая же, как у более позднего ПВ40.

- Привод ручного тормоза выведен наружу тамбура. В ранних вроде бы такого решения не замечено.


Торцевая дверь унифицирована с боковыми? Или отличается шириной?

Привод ручного тормоза не изменился, на уголке снаружи (у нашего просто вала червяка нет).

Держатели есть и на старом вагоне.

Торцевая дверь стала открываться на петлях, поэтому на нее стали ставить одинаковые с боковыми дверьми решеточки (три планки в сбре), на сдвижной двери ставились планки по отдельности (см. фото торца).

Немного по салону:
Линкруст

Следы сидушек

Освещение и вентиляция

Дверь в тамбур

Входная дверь

Вещевой крючок и непонятная деталь крепления (багажной полки?)

Оформление рам изнутри

Тамбур вагона с торцами на петлях

Салон вагона (более нового)


Остаются вопросы по багажным полкам (на эскизе в справочнике по торфу они есть, но следов от них нет и на более позднем вагоне их нет), да и высота вагона не очень большая чтобы размещать полки. Еще вопрос по отоплению (по разводке труб) - скорее всего она была только с одной стороны и только нижняя.

Вот салон вагона последнего выпуска без перегородки (из статьи И.Индры с 750мм.ру)
http://750mm.ru/forum/gallery/main.php? ... alNumber=6

Трубы у этого вагона явно шли по одной стороне - нет ни одного фото, где виден был бы переход на другую сторону - у ПВ51 он над дверью в тамбур, причем их высота даже несколько занижена относительно боковых.

Багажных полок живьем я и на ПВ40 не видел, хотя в литературе они описаны.

На Переславских ПВ, которые в регулярной эксплуатации были:

А у нас такие уголки валялись на рембазе на ДЖД!

Получается, как минимум в одном из составов с завода были полки!

UZD-SPB, у Вас есть обзорные фотографии тележек для ПВ-26?

UZD-SPB писал(а):Рама (этого вагона уже нет в живых)

Вагон с ТБЗ Альцево?