ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Фотографий не осталось?

Достаточно мощные - это какие? Если говорить о известном аттракционе Ельского завода, для него использовались рельсы Р7 и Р8, крупнее не укладывали, сколько мне попадалось фото этих аттракционов. Касаемо колеи не скажу, но скорее всего, стандартные 750 или 1000 мм, так как в основе конструкции вагонов и "локомотива" - цеховые самодвижущиеся тележки.

В Минске был такой, позже переехал в Могилев, попутно потеряв где-то по пути один из трех вагонов.

Фотографии... откуда. Мне тогда было лет шесть-семь. Только то, что осталось в памяти - цвет, запах пропитки.

Серокой писал(а): ↑

Ср апр 04, 2018 12:41 pm

Не Москва, и не рядом, а Казахстан.
Акмолинская ДЖД.

Почти уверен, что это Казахстан, но не Акмола, а Алма-Ата.
Доказательства:
1) Harrison Forman в своем маршруте в 1959 году упоминает, что был в Алма-Ате, а в Акмоле не был.
http://collections.lib.uwm.edu/digital/ ... rman/id/38
2) На сайте ДЖД СССР есть фрагмент про первый ТУ2 в Алма-Ате:
"В 1958 году подвижной состав полностью заменен – на смену паровозу пришел тепловоз ТУ2 (номер, к сожалению доподлинно не известен), старые вагоны были заменены тремя новыми цельнометаллическими пассажирскими вагонами Pafawag."
3) Платформа очень похожа на им. Павлика Морозова (Достык) в Алма-Ате (растительность, закругление в конце, заборчик):
http://www.dzd-ussr.ru/towns/almaata/almaata8.jpg

Ребята, а подскажите, что эти 3 тумблера включают?

Муфта вентилятора холодильника (на машинах поздних серий), освещение кабины и освещение приборной доски (лампа стоит в козырьке над тумлерами).

На счёт тумблера включения муфты и освещения приборов согласен, а вот освещение кабины есть же отдельная кнопка...

Тогда затрудняюсь подсказать. Возможно, обогрев стекол, но для этой цели есть пакетник на борту кабины со стороны помощника. Свет в ВВК включается тумблером на ее стенке, освещение машинного - двумя пакетниками на бортах, по бокам от дизеля. Вариантов особенно не осталось - привод жалюзи у ТУ2 ручной, вспомогательных электрических машин кот наплакал. Мог бы быть маслопрокачивающий электрический насос, но у ТУ2 он ручной и электрический ставился в единичных случаях при капремонтах, когда дизель менялся на более современный 1Д12-300 или 1Д12-400, у них этот насос входит в комплект навесного оборудования дизеля.

Учитывая дикое количество переделок заводских схем, особенно на ДЖД, на этих тумблерах спокойно могло оказаться, например, питание радиостанции...