ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Четырехосный вагон-самосвал ВСК-1000 (думпкар) грузоподъемностью 35 т предназначен для перевозки руды и вскрышных пород с разгрузкой в приемные бункера или в отвалы на железных дорогах колеи 800-1000 мм. Конструкция рассчитана на погрузку отдельных глыб массой до 2 т на предварительную подсыпку из мелких фракций груза. Думпкар представляет собой цельнометаллический саморазгружающийся вагон сварной конструкции, состоящий из нижней рамы, наклоняющегося кузова, разгрузочных устройств и ходовой части, автотормозного и сцепного оборудования. Выгрузка производится наклоном кузова на угол 45° при помощи пневматических цилиндров (по два на каждой стороне), которые приводятся в действие сжатым воздухом, поступающим не посредственно от локомотива или стационарной компрессорной установки. При наклоне кузова борт откидывается в сторону разгрузки и служит продолжением пола. Думпкар оборудуется пневматическим автоматическим тормозом, а также ручным стояночным тормозом.

КМЗ www.facebook.com/KambarkaZavod/

Подумал уже - ну один раз бывает, ошиблись.

Вот где вы на просторах бывшего СССР видели колею в 800 мм кроме довоенной экзотики и одного рудника в Польше (785 там)?

Откуда им знать, что со времен СССР стандартом узкой колей является 750 мм?

На фото, похоже, вагон на 1000 мм - он даже на рельсах не стоит, в цеху не нашлось подходящей ширины колеи.

Ну, название у него говорящее - ВСК-1000... Колеи 900мм, вроде бы, уже и не осталось. Если только Боржоми-Бакуриани, но мы с ними уже не дружим, да и думпкары им нафиг не нужны... Есть 1000мм в г. Сатка (ОАО "Магнезит"). Вот туда, похоже, они и поставляются.
На фото с торца видно - внутренний путь - 750мм, внешний - 1520...
На вертикальном - тоже интересно. Помимо новых вагонов, в центре один, похоже, на капиталку пригнали. Больно он грязный и побитый.

На Боржоми-Бакуриани грузового движения уже нет, да и там еще осталось около десятка "демихов" для сыпучих грузов. Колея 900 мм все еще используется при шахтной выработке, но эти думпкары точно не для шахт (особенно с учетом автосцепки СА-3).

Фото www.facebook.com/KambarkaZavod

Думпкары ВСК-1000, Камбарский машиностроительный завод, 2023. Фото zavod-kmz.ru

Думпкары ВСК-1000, Сатка, к-т "Магнезит", Челябинская обл. Фото zavod-kmz.ru