ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

По итогам эксплуатации ТСВ-3 конструкция вагона была еще раз переработана, в целях снижения массы отказались от хребтовой балки в раме вагона, новый вагон получил обозначение ТСВ-5 (вагоны с тормозной площадкой ТСВ-5П, на подшипниках скольжения ТСВ-5А). Уменьшение веса сказалось на прочности вагона, под действием незначительных нагрузок раму вагона скручивало винтом, что приводило в последующем к частым сходам. В начале 70-х ДМЗ приступил к выпуску вагонов ТСВ-6, которые отличались от ТСВ-5 конструкцией запоров бортов, увеличенной конусностью днища, наличием привода дистанционного открытия люков и усиленной рамой вагона.

Года выпуска - 1960-1965
Завод - ДМЗ

Т/п Олайне.Вагон ТСВ5 перед порезкой. 23.05.2010.

Вот нашёл у себя ещё. ТСВ5. Т/п Миса, 26.09.2010.

Где взял не помню

Все цветные фото - ТСВ6, только последнее чб - ТСВ5. Вагоны отличаются тележками, конструкцией запорного механизма, рамой и конусностью дна (на ТСВ6 с целью увеличения объёма угол наклона меньше и его высота равна высоте ботов, а у ТСВ5 значительно выше).

Большое спасибо!
А был ли у этого вагона какой либо деревянный предшественник выпускавшийся ранее???

Если брать серию ТСВ - то она изначально металлическая, если копать ранее у УМВ был деревянный прообраз. Подробнее: http://uzd.spb.ru/car2.htm

Спасибо! Очень интересно!

Загрузил книгу "Новая техника на торфо транспорте", 1968 год., там есть раздел про ТСВ5.
viewtopic.php?f=52&t=2411&start=20#p192413

Т/пр Зилайскалнс, Латвия. Под вагоном ТСВ6А, нашел тележки от ТВС5А. Весна 2017-го.

Кстати, может быть надо перенести все цветные фотки выше в разделах про ТСВ6 и его потомков, чтобы народ не путать? И сами ТСВ6 имеет минимум двух несколько разных версии по кузову, на фото от т/пр. Миса есть обе.