ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Вагон-самосвал (думпкар) модели 47-641.

Основные параметры и размеры:

Ширина колеи, мм - 750
Грузоподъемность, т - 22
Масса тары (материалоемкость) - т11
Количество осей - шт4
Максимальная расчетная нагрузка от колесной пары на рельсы - кН (тс) 80,90(8,25)
Объем кузова, м3 -10
Угол наклона кузова при разгрузке, град - 45
Длина по осям сцепления ударно-тяговых приборов, мм - 9300
Минимальный радиус вписывания, м - 50
Габарит по ГОСТ 9720-76 - ТУ
Рабочее давление в цилиндрах разгрузки, МПа (кгс/см2) - 0,54-0,59 (5,5-6,0) Производства: Камбарского машиностроительного завода.

http://www.zavod-kmz.ru

Вагон-самосвал (думпкар)

Четырехосный вагон-самосвал (думпкар) грузоподъемностью 22 т предназначен для перевозки руды и вскрышных пород с разгрузкой в приемные бункера или в отвалы на железных дорогах колеи 750 мм. По климатическим условиям изготовляется в исполнении У по ГОСТ 15150–69.

Думпкар представляет собой цельнометаллический саморазгружающийся вагон сварной конструкции, состоящий из нижней рамы, наклоняющегося кузова, разгрузочных устройств и ходовой части, автотормозного и сцепного оборудования. Выгрузка производится наклоном кузова на угол 45° при помощи пневматических цилиндров (по одному с каждой стороны), которые приводятся в действие сжатым воздухом, поступающим непосредственно от локомотива или стационарной компрессорной установки. При наклоне кузова борт откидывается в сторону разгрузки и служит продолжением пола.
Механизм открывания борта – рычажного типа. В поездное положение после выгрузки кузов устанавливается под действием собственного веса.

Думпкар оборудуется пневматическим автоматическим тормозом, а также ручным стояночным тормозом.

Четырехосный вагон-самосвал (думпкар) производства КМЗ: http://www.zavod-kmz.ru

КМЗ www.facebook.com/KambarkaZavod/

24 ноября, 2020 года железнодорожный участок «Дальполиметалла» принял два узкоколейных вагона «УВС-22». Новые вагоны сделаны на старейшем в России Камбарском машиностроительном заводе. Фото http://www.dalpolimetall.ru/novosti/279-novye-vagony

О, уже и на "старейшем"!
Вы только, дорогие камбарцы, не пукните от гордости, пожалуйста.

Мальцовский, подольский и коломенский заводы, а также мастерские 1-ого общества штамповали узкоколейный подвижной состав когда на месте вашего завода еще, простите, волки срали.

Коломенский завод основан в 1863 году, Подольский - в 1919-ом, а Камбарский, одну минуточку, в 1767-ом...

И на минуточку, выпускал все это время железнодорожную технику? Технически невозможно (по понятным причинам). Но формальности соблюдены - завод то машиностроительный.

Согласен, придрался. Но тем не менее? Если следовать такой логике, то есть еще, как минимум, Ижора и Сестрорецк! Ну, и Тула до кучи.

Вагон-самосвал № 064 в сборочном цехе, 25.12.2020. Камбарский машиностроительный завод www.facebook.com/KambarkaZavod/