ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

я бы не отказался от ПК-6

Пк-6, так ПК-6, будем значит собирать не него. А там на что больше соберется то и соберется, или будем думать о двух разных моделях сразу. Кстати производители могут не стеснятся, и слать прайсы с ценами в личку, или почту.
Что касаемо ПК6 то вот тут можно посмотреть модель на фотках. Сам прототип пожизнено обитал на угольной куче и дружил с грейфером, которым он грузил уголь в паровозы. Больше его помоему ни к каким другим работать толком не приспособить. Но сам девайс интересный в плане дизайна, эдакий двухосный "скворешник". Если ему еще под рамой приделать из ниток, или проволоки весящие приводные цепи и сподобить грейферный ковш то вообще будет отпадная модель. Кстати, кто нибудь из травленщиков не желает изготовить выкроек ковша штук десять.
http://scaletrainsclub.com/board/viewtopic... =14&t=2569

Вообще-то, в бытность ПК-6, они не только на угольных складах обитали...
Обитали ещё и в перемешку с ПК-15, на грузовых дворах станций с погрузочными площадками.
Так что ПК-6 с крюком - был частый гость на грузовых дворах станций, в НГЧ (строил всякие сараи, посты ЭЧ, склады...), в энергомонтажных поездах, опоры ставили (когда была массовая электрификация участков дорог), в мехколоннах, при локомотивных и вагонных депо на разных хозработах, в аренде у пром. предприятий, имеющих подъездные пути.

У нас даже были на заводе. Сейчас даже в УЖДТ целый крановый цех. Всякие ЕДК, КЖ и так далее.

Илья писал(а):А почему Москва и Питер?В Украине тоже модели делают,почему бы например Вам не организовать клубную закупку скажем автомобилей в НО производства Украины?Ассортимент у них большой,я вот к примеру купил бы ж.д.краны ПК15 синего и зеленого цвета,автобус ЗИЛ158А,да много чего....

Краны ПК15 это не Украина, а Питер. Не смола, а пластик.

Понятно что можно использовать не по назначению. Но, что можно строить 10 метровой стрелой где только на одни стропы надо 2 метра при максимальной грузоподемности 6 тонн и еще и без выносных опор при весе плиты перекрытия почти 3 тонны? Для опор контактной сети которая подвешивается на 6 метрах высоты думаю тоже затруднительно, да и смысл, когда есть куча узкоспециальной заточеной только под этот вид монтажных работ нормальной техники. Его удел это грузить 1.5 кубовым ковшом уголь на небольших станциях в паровозы или сыпучку в полувагоны, которым не положена бункерная загрузка по причине малой деятельности. А так конечно теоретически можно многое, даже извратится и использовать как маневровый паровоз. У него даже тендера нет, предполагалось, что кидать можно прямо из кучи.

Женя Харьков писал(а):при весе плиты перекрытия почти 3 тонны? Для опор контактной сети которая подвешивается на 6 метрах высоты думаю тоже затруднительно. есть куча узкоспециальной заточеной только под этот вид монтажных работ нормальной техники.

ну какие плиты и узкоспециализированная техника в 30-40 гг? тогда все больше кирпичом и кайлом строили, так что нормальный универсальный кран. высота подъема крана до 10,3 плюс уровень земли ниже УГ +1-2 метра стропить столбы высотой 8-10 метров вовсе не обязательно за верхушку, можно и за чуть выше середины.
да кроме жд еще и промпредприятия имели наверно для погрузки продукции.
http://www.techstory.ru/zd/pk6_mk6_foto.htm
http://www.parovoz.com/newgallery/pg_vi ... 002&LNG=RU

Ну дык тем более, значит можно по всякому на макете (диораме), или полке использовать.

Хороший кран Что ПК 6 что ПК 15 для своего времени
Других то не было
У нас такими заготовку разгружали,уголь итд итп

Женя Харьков писал(а):...кто нибудь из травленщиков не желает изготовить выкроек ковша штук десять.
http://scaletrainsclub.com/board/viewtopic... =14&t=2569

Женя, с размерами что-то не то , у меня вот что получилось...На фото я во время поездки в Каширу, фото Алексея Фролова. 2009год.