ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Еще пара конструкций буфера вагонов. Подскажите, штампованый буфер ставили на паровозы или паровозные имели другую конструкцию

На разных сериях паровозов стояли разные буфера. Причём, часто локомотивные буфера по посадочным местам не совпадали с вагонными.

На чертежах - вагонные буфера.

iosch писал(а):Вот ещё, из учебника, довольно интересно и подробно описано.

Вот она, квинтэссенция:

Буферные тарелки одного конца вагона должны иметь различную форму. Если встать лицом к лобовой стене вагона, то справа должна быть плоская, а слева — выпуклая тарелка. При таком располо­же­нии у смежных вагонов против плоской буферной тарелки всегда находится выпуклая, что обеспечивает свободное взаимное скольжение тарелок сжатых буферов при вписывании вагонов в кривые участки пути.

Проще говоря:

• Если бы обе тарелки соприкасающихся буферов были плоскими, то в кривой они соприкасались бы краями, что вызывало бы изгибающие усилия в краях.
• Если бы обе тарелки были выпуклыми, то при несоосности вагонов в сжатом поезде буфера стремились бы соскользнуть друг с друга — примерно как если попробовать поставить один шар на другой.

Однако, если не ошибаюсь, у европейского подвижного состава встречаются широкие прямоугольные буфера, у которых обе тарелки выпуклые. На что расчёт в этом случае — на плоский участок в средней части тарелки, на большой радиус кривизны или на что-то другое?

старина_U писал(а):На разных сериях паровозов стояли разные буфера. Причём, часто локомотивные буфера по посадочным местам не совпадали с вагонными.

На чертежах - вагонные буфера.

Опа! Я попал! Надо было спрашивать, а потом делать оснастку для штамповки стаканов. Но , может все-таки .... Нашел фото 9П, где буфера, как на вагонном чертеже

Реставрация-с. Хорошо хоть, что паровоз на паровоз похож.

!!! Выручайте, братцы! Ткните в чертеж паровозного буфера. В идеале 9П.

Gartman писал(а): В идеале 9П.

В "Конструкциях паровозов" Струженцова есть такой вот буфер ФД/ИС, что нашлось сходу...
Надо полагать, на 9П пружина только в одном буфере, плоском. Второй, круглый, не пружинит, просто на стержне. Снизу корпус буфера имеет овальное окно.

ЗЫ. Звук у них приятный, стукнешь по нему чем металлическим - как колокол просто!

ЗЗЫ. А поясните, почему у вагонных буферов в 80-х примерно поменяли форму, с круглой на урезанную? Экономия металла, потому что по вертикальном направлении буфера ходят с меньшей амплитудой, чем в горизонтальном?

Спасибо за подсказку. ИС, ФД и 9П приблизительно одного времени выпуска 32-й - 36-й годы. Но уместно ли применить на малыше 9П прибор с гиганта ФД, ведь расчетные нагрузки , а значит и конструктив по идее должны быть разными?

Скажу ещё одну крамольную вещь: на ФД, ИС, ВЛ19-22, СК были одинаковые буфера.
Это от ВЛ22 На паровозах Л и тепловозах ТЭ1 ТЭ2 стояли такие: По 9П - пока только у Ракова в 1 томе нашёл. Похоже, что буфера от ФД/ИС - ВЛ22 - ВЛ19 (то есть с тонкой шейкой тарелки)

Такие же буфера с тонкой шейкой на первых Э, как на наших, так и на шведско-германских. Может и на 9П поставили что-то подобное?