Именные и фирменные поезда

[Koivisto]

Это железный дорожник лучше знает.

Я полагаю, что "Кавказский поезд" = поезд Москва - Минеральные Воды формирования Влк ж.д.

Он был построен примерно в 1900 году из вагонов "полонсо" и включал вагоны 1 и 2 класса, а также вагоны-рестораны с одним тамбуром. Вагоны были построены в Ростовских мастерских Владикавказской дороги.
По тем временам поезд - класса Люкс и вообще верх технического совершенства и комфорта.

[Р.М.]

Поезд Москва-Минеральные Воды это совсем другой поезд со своей замысловатой историей. Состоял он из совсем других вагонов. У него не было своего имени, и он был просто скорым.
Кавказский поезд ходил исключительно в пределах Владикавказской дороги. И одним конечным пунктом у него был Новороссийск. Второй конечный пункт я на память не помню. Возможно - Петровск или Баку. Или Царицын.

[Koivisto]

железному дорожнику

Спасибо за пояснения. Маршрутами пассажирских поездов не занимался, поэтому напутал.

[Ngregory]

Неужели на внутрикавказском маршруте, без участия столиц, был стабильный пассажиропоток для люксового поезда?

[Крок]

Вы будете смеяться, господа, но "Кавказский поезд" - это поезд сообщением Санкт-Петербург - Минеральные Воды до революции!

[Wowan]

Сохранилось хоть одно его изображение?

[Крок]

Нет. Только схемы вагонов

[Р.М.]

А, значит Владимир прав. Я спутал с Черноморским экспрессом Петровск-Новороссийск. Он связывал два порта и соответственно два моря - Черное с Каспием.

[Wowan]

Нет. Только схемы вагонов

И какие там вагоны были? Только «полонсо»?

Я спутал с Черноморским экспрессом Петровск-Новороссийск.

Так, а это именной поезд или это название из поздних времён?

[Крок]

Так, а это именной поезд или это название из поздних времён?

Это настоящее название поезда в те самые времена - его даже видно на открытке. Причем он тоже был маршрутом до Санкт-Петербурга. Поезд прибывал два раза в неделю (на память - для уточнения рыться в архиве нужно) и шел прямиком на пирс Владикавказской ж.д. в Новороссийской бухте (дорога там имела свои собственные пирсы - на фото внизу) где к этому времени подходил пароход до Батуми. Пассажиры пересаживались на пароход и только потом состав убирался на станцию для дальнейшего движения на север. На старинных фото хорошо виден этот состав еще из старых вагонов, а на фото на перроне вокзала - уже из Владикавказцев с багажным вагоном для чемоданов знатной публики. Причем багаж этот был сделан по типу "Транссибирского экспресса" (а точнее эту систему у нас передрали) - в торце багажей имелись тамбурные двери чтобы господа могли сходить в багаж и взять из рундуков нужные им пути-дороге вещи: свежие платья, шляпки дамам или сигары