ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Это железный дорожник лучше знает.

Я полагаю, что "Кавказский поезд" = поезд Москва - Минеральные Воды формирования Влк ж.д.

Он был построен примерно в 1900 году из вагонов "полонсо" и включал вагоны 1 и 2 класса, а также вагоны-рестораны с одним тамбуром. Вагоны были построены в Ростовских мастерских Владикавказской дороги.
По тем временам поезд - класса Люкс и вообще верх технического совершенства и комфорта.

Поезд Москва-Минеральные Воды это совсем другой поезд со своей замысловатой историей. Состоял он из совсем других вагонов. У него не было своего имени, и он был просто скорым.
Кавказский поезд ходил исключительно в пределах Владикавказской дороги. И одним конечным пунктом у него был Новороссийск. Второй конечный пункт я на память не помню. Возможно - Петровск или Баку. Или Царицын.

железному дорожнику

Спасибо за пояснения. Маршрутами пассажирских поездов не занимался, поэтому напутал.

Неужели на внутрикавказском маршруте, без участия столиц, был стабильный пассажиропоток для люксового поезда?

Вы будете смеяться, господа, но "Кавказский поезд" - это поезд сообщением Санкт-Петербург - Минеральные Воды до революции!

Сохранилось хоть одно его изображение?

Нет. Только схемы вагонов

А, значит Владимир прав. Я спутал с Черноморским экспрессом Петровск-Новороссийск. Он связывал два порта и соответственно два моря - Черное с Каспием.

Крок писал(а):Нет. Только схемы вагонов

И какие там вагоны были? Только «полонсо»?

железный дорожник писал(а):Я спутал с Черноморским экспрессом Петровск-Новороссийск.

Так, а это именной поезд или это название из поздних времён?

Wowan писал(а):Так, а это именной поезд или это название из поздних времён?

Это настоящее название поезда в те самые времена - его даже видно на открытке. Причем он тоже был маршрутом до Санкт-Петербурга. Поезд прибывал два раза в неделю (на память - для уточнения рыться в архиве нужно) и шел прямиком на пирс Владикавказской ж.д. в Новороссийской бухте (дорога там имела свои собственные пирсы - на фото внизу) где к этому времени подходил пароход до Батуми. Пассажиры пересаживались на пароход и только потом состав убирался на станцию для дальнейшего движения на север. На старинных фото хорошо виден этот состав еще из старых вагонов, а на фото на перроне вокзала - уже из Владикавказцев с багажным вагоном для чемоданов знатной публики. Причем багаж этот был сделан по типу "Транссибирского экспресса" (а точнее эту систему у нас передрали) - в торце багажей имелись тамбурные двери чтобы господа могли сходить в багаж и взять из рундуков нужные им пути-дороге вещи: свежие платья, шляпки дамам или сигары