ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

[Оффтопик]

railmodel писал(а): ↑

Пн дек 10, 2018 12:14 am

kudrdima писал(а): ↑

Вс дек 09, 2018 9:43 pm

kudrdima писал(а): ↑

Сб дек 08, 2018 10:31 pm

(6 футов или 1524 мм).

Был сохранён "авторский" тест.

Тогда желательно ставить пометку «sic».

Вообще-то всегда считал, что в таких случаях тега "quote" вполне достаточно...

Крок писал(а): ↑

Сб дек 08, 2018 5:35 pm

Отправка трофейных паровозов в пункты переделки их на русскую колею осуществлялась следующими способами:
- со сдвигом бандажей с ободов колесных пар;
- сдвигом колесных центров с осей;
- погрузкой паровозов и тендеров на специализированные платформы;
- перевозкой паровозов на специальных транспортировочных скатах.
Все зависело от серии паровозов, то есть от их геометрических размеров и весовых характеристик, а также расстояния на которое паровоз следовало передислоцировать. Способов сдвигов бандажей с колесных центров и их закрепления без выкатки колесной пары из под паровоза существовало множество. Сдвиг колесного центра с оси также не предусматривал ее выкатку и отправку на пресс, т.к. советские железнодорожники-умельцы придумали специальный переносной масляный пресс для этой операции. Единственно что мешало - некоторые серии паровозов, у которых противовес доходил до ступицы оси. Вот тогда приходилось такую коляску выкатывать и, погрузив в тендер, отправлять паровоз без нее. Ну и понятное дело - дышла при такой транспортировке все снимались. Все это хорошо описано в очень редкой книге: "Транспортировка и переделка трофейных паровозов", ГТЖИ, Москва, 1945 год