ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Восстановительный поезд Петра Петровича Горбача (г.Гродно)
Фото мои, Дмитрия Минского и Steamer.

Спасибо,Михаил.
Подскажите там Петру Петровичу чтоб в следующий раз немного по другому ВП сформировал. .ЖД Краны ставятся задом к концам поезда.Зачем? Чтоб кран максимально близко смог подъехать к сошедшему составу.Поднял стрелу и готов к работе.Здесь на фото для этой работы ему будет мешаться собственная подстреловая платформа. Ну и вагоны с тяговой техникой стараються ставить друг с другом трапами на встречу.Зачем? Чтоб для съезда техники готовить всего одну площадку из шпал.Так быстрее будет.
А так Супер.

iosch, Олег, спасибо, будем знать. К слову, вагон-гараж - не из кита, а полный самодел, двери открываются, трапы откидываются, бульдозеры на Т-100 не вмещаются .

Красиво.
Заметил, что трактор въезжает на аппарель, рискуя раздавить откидной борт платформы. Его (борта) там быть не должно ведь.

В голове восстановительного поезда неизменно находился ТЭ3, авторства того же Петра Петровича. Корпус неизвестного производителя (может кто подскажет?) был установлен на ходовку пиковского NOHABa. Несмотря на почтенный возраст донора, ходовые качества были выше всяких похвал.
Фото мои и Дмитрия Минского.

Михаил писал(а):Корпус неизвестного производителя (может кто подскажет?)

Вроде кацаповский - именно у них вроде лишнее наличие надстройки охлаждения генератора при вертикальных жалюзи сразу за поручнями входных дверей.
С уважением,
Иван

Блин, у светлого правильные буферники, но окна вне всякой критики, а у темно-зеленого наоборот.

Сергей писал(а):Блин, у светлого правильные буферники, но окна вне всякой критики, а у темно-зеленого наоборот.

Темно-зеленый - гусевский ( из моей конюшни) А светло-зеленый, как выясняется - кацаповский. А вся эта война за неуловимую геометрию морды лица ТЭ3 бурно обсуждалась еше в году 2008-09 на почившем в бозе Моделмиксе.