ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Понятно. По срабатыванию оптического датчика начинается отсчёт импульсов (количество настраивается), для управления шаговым двигателем. То есть, позиционирование производится и по датчику, и по числу импульсов на шаговый двигатель. Значит, механическая приводная часть конструкции должна быть точна и не иметь люфтов.

Нету у механики люфтов

Приветствую!

AKlion писал(а):Приветствую
1 ...количество шагов которое настраивается.
2 У паровоза по центру снизу клеится магнит для геркона.

Как планируете производить настройку количества шагов, как и управление - с планшета ?
Въезд на круг и выезд локомотива с круга должен быть автоматическим, и производиться в едином цикле с поворотом круга?

Колличество шагов 1 раз настраивается в прошивке для каждого съезда отдельно.
Нет передвижение локомотива к работе круга отношения не имеет, локомотив отдельно, круг отдельно.

AKlion писал(а): Нет передвижение локомотива к работе круга отношения не имеет, локомотив отдельно, круг отдельно.

Для чего тогда нужно позиционирование локомотива при помощи датчика (геркона)? Почему "машинист" сам не разместит локомотив в нужном месте ПК?

Чтобы можно было потом в будущем пустить и по программе тоже.

Понятно. А какой Вы видите структуру управления поворотным кругом? Как я понимаю, в основе DCC системы лежит DCC-станция управления (Z21 или подобная). К станции управления "привязан" планшет, а код команд формируется дополнительным электронным коммутатором (switch DECODER), работающим в составе станции управления. Код команд от switch DECODERа поступает на плату "Ардуино", в которой уже будет "прошивка" для управления Вашим ПК, и к которой подключены датчики, освещение и шаговый двигатель.

В основе DCC системы лежит DCC-станция управления (Z21 или подобная). К станции управления "привязан" планшет, код команд формируется программой Z21 установленной на планшете. Кд попадает на рельсы, с рельс попадает на ардуино.