База запаса Лебяжье.

[Иван Андреев]

Если это конечно не секрет, то о каких деньгах идет речь? Хотя бы с точностью до порядка.
А то тут говорим, спорим, а о чем реально, насколько я понимаю, реально судить могут человека четыре...
Кстати, так же интересно было бы узнать хотя бы прикидки по идее новодела ИСа - опять таки в перделах порядков.

[Крок]

интересно было бы узнать хотя бы прикидки по идее новодела ИСа - опять таки в перделах порядков.

Англичанам их новый ТОРНАДО обошелся рублями за 60 лямов. Класс паровоза ИС повыше будет аглицкого, плюс российская действительность заставляет эту цифру увеличивать в два раза смело. А вообще - это гадание на кофейной гуще: без серьезного источника инвестирования этого проекта расчитать стоимость конструкторских работ, заказа и изготовления всех деталей, определения сборщика и проведения самой сборки, проведения испытаний и сертификации говорить о реально возможной сумме - только балабольством заниматься.

[Иван Андреев]

Спасибо и за это! А про Глостер неизвестно, да?

Вот только, ежели не представлять хотя бы порядок необходимых средств, то как тогда искать источники финансирования?
Три рубля можно в десятка мест стрельнуть, а вот 3 лимона, не говоря уже о сотне оных, это надо совсем другие места искать и готовить серьезнейшее экономическое обоснование.

[Крок]

Глостер ... экономическое обоснование.

Тема Глостера было закрутилась в этом году - нашли подрядчиков, были составлены и утверждены сметы, но юбилейные торжества слишком быстро закончились и интерес начальства также быстро поутих. Ждем следующего юбилея - через год С-К.ж.д. исполняется 150 лет.
Экономических обоснований в таких проектах как ТОРНАДО или ИС быть не может в принципе - это не массовая постройка, эксплуатация локомотивам предстоит лишь в непродолжительных поездках щадящем режиме. Так что только заинтересованность кого-либо в имеджевой или историко-технической составляющей может продвинуть этот проект в России.

[Иван Андреев]

Экономических обоснований в таких проектах как ТОРНАДО или ИС быть не может в принципе - это не массовая постройка, эксплуатация локомотивам предстоит лишь в непродолжительных поездках щадящем режиме. Так что только заинтересованность кого-либо в имеджевой или историко-технической составляющей может продвинуть этот проект в России.

Экономическое - в смысле почем обойдется это удовольствие?

[steamTT]

Экономическое - в смысле почем обойдется это удовольствие?

В смысле бессмысленности поиска приемлемого результата по IRR или NPV
С уважением,
Сергей

[Крок]

Экономическое - в смысле почем обойдется это удовольствие?

В смысле его рентабельности! Он (проект реплики ИСа) не сможет себя окупить просто так! Только при достижении договоренности о постоянной регулярной эксплуатации, например с поездами типа "Золотой орел" или "Транссибирский экспресс" - тогда можно говорить о каких то сроках окупаемости. Лет 10-15 точно понадобится - ведь ИС еще и содержать нужно все в это время в исправном состоянии: промывки, подъемки т.п. паровозные вещи...

[Алексий]

попытка перевести исторические ценности для души в денежный эквивалент изначально провальна


наверное картинные галереи раньше меценаты тоже создавали ради бабла -ага , и срок окупаемости наверное до часа высчитывали ........

[Иван Андреев]

Экономическое - в смысле почем обойдется это удовольствие?

В смысле его рентабельности! Он (проект реплики ИСа) не сможет себя окупить просто так! Только при достижении договоренности о постоянной регулярной эксплуатации, например с поездами типа "Золотой орел" или "Транссибирский экспресс" - тогда можно говорить о каких то сроках окупаемости. Лет 10-15 точно понадобится - ведь ИС еще и содержать нужно все в это время в исправном состоянии: промывки, подъемки т.п. паровозные вещи...

Еще раз, и по буквам!!!
Я не спрашиваю сколько денег можно будет на нем заработать!
Ни о какой рентабельности я не спрашивал, не спрашиваю и спрашивать не собираюсь.

Я спрашиваю сколько примерно, по Вашему мнению, будет стоить его построить сейчас в РФ?

Сейчас - в смысле, от сего момента и на 3-5 лет вперед. Потому как, что там будет дальше с экономикой и ценами Бог знает...

[Manchteyn-tm]

Вопрос с ценами наверное, не возможно точно спланировать, сейчас по крайней мере...
Ну будет это стоить например 60/80 млн. рублей, а может и больше...
Сложно честно говоря, поверить в возможность реализации проэкта, в плане источников финансов,
если только иностранцы например, не поучаствуют деньгами, под свой туристический поезд, если захотят ИС вместо П36...

Да и не стоит списывать с повестки, проверку памятника, нет же как я понимаю доказательств? что там лиш обрубок, а не больше, вдруг там ходовка с котлом? или может там лиш котел, но тоже полезная часть локомотива
А если нет, тогда наверное можно использовать бегунковую тележку, блоки цилиндров и т.д. конечно выкупив этот обрубок и/или заменив его на обрубок Л/Эр.