Ликбез по устройству паровоза

[Серокой]

разве не наличием цилиндра высокого давления над цилиндром низкого?

Один над другим в машине Воклена, но там цилиндр высокого давления как раз снизу.

[major klin]

спс!
а на каких паровозах такие встречались?
а то я только действующий макет видел

[Серокой]

а на каких паровозах такие встречались?

А вот была тема:
http://scaletrainsclub.com/board/viewtopic... =42&t=6102

Вообще, двойного расширения (компаунд-машин) было много схем, пока не дошли до идеи пароперегревателя, впрочем, это не помешало выпускать некоторые паровозы с компаундом и пароперегревателем сразу, как пассажирский Л...

[Р.М.]

разве не наличием цилиндра высокого давления над цилиндром низкого?

Один над другим в машине Воклена, но там цилиндр высокого давления как раз снизу.

Снизу - это на Х. А на В - сверху высокого давления.
А вообще нормальная схема паровозов системы Компаунд в России была двухцилиндровая - справа высокого давления, слева - низкого.

[S.T.A.L.K.E.R.]

Подскажите, что за труба? На одних фото одного и того же паровоза она есть, на других еще или уже нет.
И еще вопрос, с какой целью наращивали выхлопную трубу?

[Р.М.]

Эта труба - кронштейн редуктора и привода скоростемера.
Дымовую трубу наращивали для усиления тяги в котле. Улучшается сгорание топлива.

[Серокой]

Подскажите, что за труба?

Привод скоростемера. Идёт прямо с колеса, затем вверх, в будку, на 3СЛ-2М.

[S.T.A.L.K.E.R.]

Там можно рассмотреть две трубы, одна из кабины под углом спускается к колесу, а вторая, буквой V, вертикально поднимается и упирается в площадку.

[Р.М.]

Вертикальная труба - это просто кронштейн, который держит редуктор скоростемера, наклонная труба к нему одновременно с усилением является чехлом привода скоростемера. Т.е. в ней проложен или вал привода, или трос.

[Крок]

в ней проложен или вал привода, или трос.

Трос??? Оригинально!