Ликбез по устройству паровоза

[major klin]

в ней проложен или вал привода, или трос.

Трос??? Оригинально!

ничего оригинального
трос-в смысле гибкий вал
также как и на велике, и на тазике

Улучшается сгорание топлива.
.

но и расход его тоже растет

[Р.М.]

Ну да, не трос, а гибкий вал))). Забыл уже, как называеццо. Старый становлюсь)))
При улучшении сгорания расход топлива наоборот уменьшается.

[major klin]

При улучшении сгорания расход топлива наоборот уменьшается.

серьезно?
а батя на даче наоборот трубу укорачивал чтобы реже дрова подкидывать

[Р.М.]

Лучше б поддувало плотнее закрывал)))
Вы немного путаете. На паровозе важнее эффективное горение топлива с большей температурой, при том, что паровозный котёл в силу специфики и своей конструкции "неудобен" для горения топлива и особенно на стоянках, да и по высоте есть ограничение по габариту. Плюс искусственную тягу ещё добавляют в виде сифона например. На самом деле чем выше температура горения топлива в паровозе, тем интенсивнее парообразование, тем выше температура пара, тем экономичнее паровоз.
В домашних печках всё по другому. Там и дымоход практически вертикальный, и по высоте не ограничен, и топливо после прогрева печи должно гореть возможно дольше, при этом температура может падать до минимума, что будет достаточно чтобы поддерживать температуру например на протяжении холодной ночи. Тем более что никто никогда не рассчитывает мощность печи для объёма помещения, может быть она избыточна.

[Серокой]

Плюс искусственную тягу ещё добавляют в виде сифона например.

О! Ликбез хочется. "Закрой сифон" писали перед путепроводами, чтобы деревянные не спалить, но искры от тяги конуса всё равно летели же?

[старина_U]

Регулятор тоже надо было закрывать. Главное - не спалить мост.
а то - сиктым, ицых с гвоздями и прочие радости сталинизма...

[Крок]

["Закрой сифон" писали перед путепроводами, чтобы деревянные не спалить

А еще перед мостами стоял щит "Закрой поддувало!". Он еще в старых иснструкциях по сигнализации встречается и сейчас. А то пишут вот к этой фотографии всякую ересь, типа: зольник, отверстие для пробивки шлака и т.п.

[старина_U]

Это боковые клапана зольника.
Там, между рам, в самом низу зольника, есть ещё 2-3 клапана, из которых сыпался горячий шлак.

И табличка "ЗАКРОЙ ПОДДУВАЛО" ставилась при езде ПО деревянным мостам и переездам с деревянным настилом.
А "ЗАКРОЙ СИФОН" - при езде ПОД деревянными мостами и эстакадами.

[Серокой]

Регулятор тоже надо было закрывать.

Спасибо! А вообще насколько нужен открытый сифон на ходу? В горку и при плохих углях?

[Р.М.]

Во время тяги (в горку или нет) сифон должен быть закрыт. Сифон открывают тогда, когда если у паровоза закрыт регулятор, но необходимо набрать давление при помощи поднятия температуры в топке.