Повседневная жизнь паровозного депо Подмосковная

[старина_U]

Ром, но ведь в том же Ховрино бандажи паровозные как-то точили! А там какого-то мегаоборудования - не было!

Более того, я тебе на ушко по секрету скажу, что у старшего машиниста была специальная "велоаптечка" состоящая из приспособы, которая прикручивалась на раму паровоза, на приспособу прикручивался суппорт, вставлялся резец. В раме вешалась скамейка со стременами для помощника. Если хватали ползуны, то ставили скамейку в раму, прикручивали приспособу и суппорт, ставили резец, залезал в раму помогала... И пока ехали из-под поезда в депо, помогала успевал обточить колёсную пару с обоих сторон. Так же и добивались супер-лунинского межремонтного пробега, обтачивая паровоз на ходу при образовании местного проката (это болезнь ВСЕХ паровозов и вообще локомотивов со спарниками). Начальство, естественно "не знало" о таком приёме ухода за паровозами. Зато замерщик фиксировал отсутствие проката и прочих дефектов колёс. И бригады имели премию за образцовое содержание паровоза.
Сие слышал от многих старых ховринских паровозников: Кузнецова А.В., Матыцина А., Черникова В.П.-старшего (у которого была кликуха "Мабута"), Жарикова... Калининского (ТЧ-3) машиниста Халилулина-старшего... Дедничипор эти фамилии тоже слышал... А, Юр?

Вообще-то...
Скатоопускная канава и большой горизонтальный колёсо-токарный станок есть практически в любом старом (с паровозных времён) депо.

И потом...
ладно КЖ-20 и подобные станки требуют подведения центров к торцам осей...
Но ведь рафаметы точат по лекалу! И колесо САМ крутит на опорных роликах. Там - только дышла и спарники скинуть. И пальцы мешать не будут. И выкатывать ничего не надо!

[Р.М.]

Вот уже очень давно и плотно наш человек, любитель, занимается проблемой колёсо-токарных станков для обточки паровозных колёсных пар. Ну нет их. А те, что есть - давно сочтены, через ЦТ например. Всё порезано и выкинуто в недавнем времени. Из реального, кроме того, что назвал в Питере, есть станок Рафамет в Златоусте. Есть станок в Кунгуре. В Тихорецкой, прежде чем образоваться там паровозному цеху, был выкинут на улицу станок Рафамет. Теперь он там так и стоит в "ящике". Роликовый Рафамет тоже надо где-то добыть, привезти и установить. При том, что бандажи то он обточит, а вот обточить колёсный центр под запрессовку бандажа - нет. Так что это не полное решение проблемы, а средств и усилий потребует столько-же.

[Крок]

Сие слышал от многих старых ховринских паровозников
большой горизонтальный колёсо-токарный станок
И колесо САМ крутит на опорных роликах. И выкатывать ничего не надо!

Сразу видно человека слышавшего звон, но не знающего где он! Как говорится - иногда лучше промолчать, чем говорить.

Как механик колесного цеха со стажем я, Рома, обращаю твоевнимание: при насадке иностранного бандажа на колесный центр русского паровоза нужно знать какие плавки и каких заводов-изготовителей бандажей разрешены к эксплуатации на путях РЖД! При изготовлении малыми партиями на отечественных заводах такая же процедура: есть браковочные плавки, списки которых высылает РЖД ежегодно на все ремонтные заводы. Если браковочная плавка входит в партию вновь откатанных на заводе паровозных бандажей - с этими бандажами нужно расстаться, даже если график выпуска паровоза из ремонта горит синим пламенем!
Надеюсь что на такие узкоспециальные темы здесь больше не нужно вести споры, ибо "знатоки" всего и вся, "советчики" заведут дискуссию в темный лес. Просто фотки, Рома, просто комментарии, просто рассказ о буднях Подмосковной.

[старина_U]

Крок, передёргивать и я умею. Довольно неплохо.
Только я - о тёплом, вы - о красном...

[Manchteyn-tm]

Это так примерно и будет все оформленно?

[Серокой]

Хм. Что за купольное здание, интересно?

А там, где грузовик с паровозом - новый угольный склад?

[Р.М.]

Всего лишь один из проектов. Он пока далёк от того, что должно быть. Так что комментировать нечего. Даже показали вертикально стоящую ёмкость от бывшей пескосушилки, которой уже нет...

[Крок]

Хм. Что за купольное здание, интересно?

А там, где грузовик с паровозом - новый угольный склад?

Угольный склад напротив здания дежурного по депо и главного входа в депо - это ..опа!
Купольное здание - надо полагать кахфе - то бишь замануха для простолюдинов. Увы, но без этого ща никуда, придется мириться с этим, никуда не денешься.
В любом случае, для тех кто за бугром в таких местах не бывал: музей паровозов или паровозное депо само по себе уже существовать не может. Нужен музейно-эксплуатационный центр с инфраструктурой и обслуживаниием паровозов и доступом посетителей. Надеюсь что через Подмосковную мы к этому сейчас и идем. Дальше - будет видно. И очень хотелось бы верить что кунст-камеры, типа Нижнего Новгорода и Самары больше у нас не появятся никогда!

[AlexK]

Купольное здание - надо полагать кахфе - то бишь замануха для простолюдинов. Увы, но без этого ща никуда, придется мириться с этим, никуда не денешься.
В любом случае, для тех кто за бугром в таких местах не бывал: музей паровозов или паровозное депо само по себе уже существовать не может. Нужен музейно-эксплуатационный центр с инфраструктурой и обслуживаниием паровозов и доступом посетителей.

А можно мне, как "простолюдину", задать Вам вопрос? А нах нужен музей, куда нельзя "простолюдинам" прийти и посмотреть? А как ряды "белой кости" будут пополняться, если не за счет "простолюдинов"? Почкованием?

[Крок]

А что мешает Вам, мил человек, туда придти? Мост пешеходный со множеством ступенек от платформы где ходят электрические поезда? Лень-матушка? Или Вы живете в Магадане? Или Вы и есть та самая белая кость? Тогда что делаете на этом форуме?