Автомотриса дизельная монтажная АДМ-1

[Ornst]

автомотриса АДМскм №20






источник http://www.kit-dv.su/blog/mertvaja_tekh ... 1-06-29-10

[Ornst]

это отсюда http://digger-khb.net.ru/news/zabroshen ... -05-03-170

[s511]

Вязьма ноябрь 2012

[Сергей Т.]

МОЖД 14.02.2013. АДМ-1-756

[Вадим]

Гибридная конструкция на основе МПТ4

Чем вызвано это высказывание ?

[Сергей Т.]

По внешнему виду... ошибочно? Правильней - с использованием узлов? Пожалуйста, поправьте меня, заголовок исправил.

[Вадим]

АДМ появился на свет раньше МПТ4
получается гибридная конструкция на основе АДМ

[Сергей Т.]

Я кроме этой темы http://scaletrainsclub.com/board/viewtopic... 055#p47055 ничего не нашел, поэтому и открыл новую...

[старина_U]

Спецы...

Тут есть про разновидности АДМ: http://www.5futov.ru/catalog/tehnikarem ... aniyaputi/

Мотовоз АДМ предназначен для выезда персонала ЭЧК (дистанции обслуживания контактной сети) для текущего обслуживания контактной сети, монтажа/демонтажа контактной сети. Допустима работа с подъёмной площадки без снятия напряжения в контактном проводе.

Выпускалась Тихорецким машиностроительным заводом им. Воровского. http://ru.wikipedia.org/wiki/%D2%E8%F5% ... A%EE%E3%EE (бывш. паровозоремонтные мастерские Владикавказской железной дороги)
АДМ имеет ряд унифицированных узлов и агрегатов с дрезинами МПТ, тепловозом ТГК2:
- колёсные пары с редуктором;
- гидропередача Калужского завода (турбинного, кажется);
- дизель Д12;
- детали рессорного подвешивания...

На мотовозе установлен 3-фазный синхронный генератор переменного тока 3х220 в, от которого питается насос гидросистемы и лебёдка с несколькими приводами крана.
Кран со сложенной стрелой, из-под мотовоза берёт 4,5т; на полной стреле - 2 с небольшим тонны.
Площадка - 500кг.

Вообще, надо по модификациям будет разложить. Их куча всяких...
На сегодняшний день - самый распространённый мотовоз службы ЭЧ на железных дорогах колеи 1520мм.

[Вадим]

Дизель Д12 на АДМ никогда не ставили!!!
Были единичные случаи в условиях депо и то установка дизеля такой мощности было пагубным для гидропередачи.
Суть моей мысли видать вы не поняли родоначальницей была именно автомотриса АДМ выпуск которой на ТМЗ Воровского начали в 1980г ,а мотовозы МПТ4 начали выпускать лишь с 1985 года прекратив выпуск автомотрис АГВ и дрезин ДГКу5
Насчет унификации с тепловозом ТГК2 то однотипные лишь дизельУД6 и гидропередача УГП 230
в остальном только различия