Паровоз 1-5-1 серии ФД

[Евгений Ц]

бегунки по 1050мм в диаметре в телеге по-любому ставились на штатный Феликс, просто мы не знаем как ...

[Олег С.]

Евгений, можно ведь предположить и такой вариант: тележка применявшаяся на ФД 1-5-2 была потом применена и на послевоенном УУ23 -001, с диаметром колес 1030 мм. (Мне правда тут говорили, что применение колес меньшего диаметра полный бред). ИСовская же тележка ставилась и на послевоенном ОР23. Если это было так, то не все так уж плохо... У ФД 1-5-2 переделывался зольник и хвостовик.

[Крок]

В диаметре колес 1030 мм. на чертеже скорее всего ошибка чертежника, т.к. уменьшение на 20 мм. от ИСовских колес, а точнее 10 мм. на одну сторону радиуса находится в пределах изнашиваемости бандажа при эксплуатации. К тому же - если бы выбирался именно такой диаметр поддерживающей колесной пары по кругу катания, то пришлось бы изменять и конструкцию колесного спицевого центра, т.к. толщина нового бандажа величина неизменная. С трудом себе представляю чтобы на заводе решили себе найти в этом узле лишний геморрой. Так что здесь наверняка ошибка!

[Олег С.]

Да в принципе любые изменения и переделки лишний геморрой, тем более в тех условиях. Но можно просто перепроверить, если у кого-то есть еще другие схемы или данные по УУ23

[Koivisto]

Для информации - ФД20-1103 в музее на Варшавском вокзале - бывший ФДр типа 1-5-2.

[Алексий]

я шибко в спор лезть не буду -но ведь говорили же чуть ранее , что все переделанные после вернули в изначальный вид паровозы -получается сильно их не изменяли при переделках ..........а новые телеги -это сильнотяжелая ноша по тем временам ?

[Олег С.]

я шибко в спор лезть не буду -но ведь говорили же чуть ранее , что все переделанные после вернули в изначальный вид паровозы -получается сильно их не изменяли при переделках ..........а новые телеги -это сильнотяжелая ноша по тем временам ?

В том и вопрос, никто не знает, как сильно их изменяли. Но ясно, что изменения могли касаться зольника и возможно хвостовика. Вот если взять для примера - как известно в конце 30х гг. два ФД переделали в паровозы с конденсацией пара (ФДк), (а это ж не тележку поменять) когда их эксплуатация не дала положительных результатов, то переделали обратно в обычные ФД. Вот это геморрой...

[Алексий]

так то оно так .........а зачем в обратку переделывали ? опыт отрицательный получился ? ..........и просто от себя -скорее всего ответ лишь в архиве точный искать надо -чаще всего так бывает ............

[Олег С.]

-скорее всего ответ лишь в архиве точный искать надо ............

Это тоже геморрой...
-----------------------------------------


В случае с ФДк дело понятное, а ФД 1-5-2 наверное можно было и не переделывать...

[Алексий]

а даты в списке download/file.php?id=104467&mode=view -это время выхода из ремонта как я понимаю , а почему у более раннего тогда изменен индекс цифровой ( 18-50 ) , а следующий нет


Олег ,понимаю что геморой -но домыслы вреднее истины