Вопросы и новости по сохранению исторической ЖД техники

[Manchteyn-tm]

Надеюсь что эта новость правда - http://www.magistral-uz.com.ua/articles ... hnoju.html

Один из двух раритетных электровозов локомотивного депо Знаменка ВЛ60 №001
получил место в музее железнодорожного транспорта Донецка

[старина_U]

По поводу номера - пурга какая-то.
001 - ДРУГОЙ. С КРУГЛЫМИ фонарями, для начала. И сбоку как-то не так....

[старина_U]

А это уже, скорее серийная машина первых выпусков, у которой при капиталке переделана морда.

[старина_U]

Хотя... посмотрел картинки...
Даже не первых, а каких-то тысячных номеров.

[ivan]

Вы на индекс то смотрите - ВЛ60пк, это совсем не просто ВЛ60. У Ракова есть информация - в Локотрансе раза 2 хорошие статьи были.
С уважением,
Иван

[И.К.С.]

По поводу номера - пурга какая-то.
001 - ДРУГОЙ.

так на первом фото ВЛ60к-001 выпуска 62 года, модернизированные по "п" пассажирский, на твоих фото ВЛ60-001 и 002, 57 года выпуска. локи однозначно разные.

[старина_U]

Да, уже глянул.
Разные делал НЭВЗ.
Там довольно много и мутно.
Надо делать раздел по 60-кам в библиотеке...

[Иван Андреев]

А ежели еще учесть, что были два разных ВЛ60П-001 и ВЛ60п-001, а так же, что номера потом обычным и пассажирским давали вперемешку, а так же то, что при переделке в "к" номера переделывли как бог (ЦТ) на душу положит, то это, по моему мнению, самый непонятный по номерам локомотив в истории наших ЖД.
Ой, а ежели еще учесть последующие пердивания номеров, то ой...

[Manchteyn-tm]

7 сентября открыт Музей истории и развития Донецкой железной дороги.
http://parovozy.in.ua/
http://vk.com/album125785221_179611353

[Manchteyn-tm]

Ктонить в курсе о чем пишут ? есть ли фото объекта ?

"Раритет на колесах"
В локомотивном ремонтном депо Морозовская реставрировали пассажирский вагон, в котором в прошлом веке отдыхали паровозные бригады во время турных поездок.
В 1930-е годы основной тягой пассажирских поездов были паровозы серии Нв типа 1-3-0 и серии Б типа 2-3-0.
Спроектированные под мазут, в локомотивном депо Морозовская они отапливались углем. Это, а также изношенность механизмов негативно сказывалось на мощности. Поэтому раз в трое суток, после прохождения маршрута Морозовская – Ростов и Ростов – Сталинград, паровоз ставили на ремонт и очистку.
За пассажирским паровозом закреплялось по две бригады, которые отвечали за состояние машины и были заинтересованы в том, чтобы паровоз подавался под поезд в полной исправности и имел опрятный вид. Бригады сменяли друг друга на станциях Чир и Лихая. Одна из них отправлялась в кабину, другая шла отдыхать в специально прицепленный для этого вагон. А в период ремонта, который также длился трое суток, обе бригады по очереди следили за тем, как ведутся работы.

Совет ветеранов и хранитель музея локомотивного депо Морозовская почетный железнодорожник Алексей Ремезов отыскали примерно такой же вагон, 1938 года постройки, и включили его в экспозицию. А руководство депо во главе с начальником почетным железнодорожником Владимиром Ефимочкиным приняло решение реставрировать его. Сейчас идет техническое наполнение этого железнодорожного раритета."
- http://www.gudok.ru/zdr/173/?ID=962863& ... id=1716430