Почтовый вагон 22СБ, 22СБм

[Сергей Т.]

Выпускался Ленинградским заводом им. А.Е. Егорова 1964г. (+/-2 года; поправите...)

В эксплуатации Почтой СССР (Почтой России) пробыл до конца 1980х - начала 1990х годов, затем массово списывался и продавался сторонним организациям.
Были модификации под перевозку почтовых контейнеров, с оборудованием кладовых мостовыми кран-балками, г/п 0,5т (22СБм).
Надо уточнить по поводу подкатывавшихся тележек.
Были КВЗ-5 (с одним гасителем в центральном подвешивании)...

... и КВЗ-ЦНИИ-2 (кажись эта) усиленная (с 2мя гасителями)

Буксовый узел

МОЖД 22.09.2013

[Боковина в тени и на солнце.]

[Сергей Т.]

[Торцы и детали боковины.]

[Подвагонное.]

[старина_U]

А я скромненько добавлю образчик надписи, герба и знака почты...

Правда, с другого вагона. Зато сохранившиеся!

[Сергей Т.]

МОЖД 24.09.2013 Другая сторона.

[Боковина. Два прохода, с разной выдержкой.]

[Таблички с двух сторон.]

Совершил акт вандализма - соскреб краску с года выпуска...

[Сергей Т.]

[Подвагонное.]

[Сергей Т.]

МОЖД 26.09

[Остальное.]

[старина_U]

Серёг, а чей это вагончик? Вертушки чьи?

[Сергей Т.]

Юр, в основном работает вот эта организация:

IMG_2270a.JPG (40.54 КБ) 8970 просмотров

IMG_7396a.JPG (59.36 КБ) 8970 просмотров

... но это Аммендорфы и ЦМВО. А вот почтовый...вроде даже не ПМС, а какая-то аренда.

[Сергей Т.]

МОЖД 06.10.2013 Добавлю еще тройку снимков с других углов.

[старина_U]

Серёг, на крышу сможешь залезть?
У них дефлекторы ЦАГИ с разными крышками были. Были гладкие и ребристые.
И ещё крышевой люк над печкой и над водяным баком/вентиляцией.