Грузовой Газотурбовоз Г1-01

[Иван Андреев]

Премного благодарен! С интересом читаю.

[Bugel]

Из статьи "Перспективы применения газовых турбин на железнодорожном транспорте" (Е. Т. Бартош, М. Е. Мейлихов) в бюллетене Организации сотрудничества железных дорог, №4, 1969 г.:

[Ершов Эдуард]

По-моему, такой фотографии тут еще не было:

https://trainpix.org/photo/01/16/48/116484.jpg

[Ершов Эдуард]

И вот такой, побольше разрешением:

https://trainpix.org/photo/120385/

[Ершов Эдуард]

Друзья, есть ли предположения, зачем ему еще и тифоны, обращенные назад ?

Для маневров ?

[Иван Андреев]

Для движения задним ходом, разумеется!!!

А разве это тифон? Я бы сказал, что это больше похоже на антену небольшую.

[DmitriSkif]

Не-а, это двухтональный тифон - такой же стоит на этом фото слева от прожектора, направленный вперед.

Однако, нафига ему столько дудок, все равно не понятно. Сверху стоит Т9 - самый громкий из отечественных тифонов. Куда уже больше то?

[Ершов Эдуард]

Может быть это связано с экспериментальным статусом локомотива ?

Типа к газотурбовозу прицеплен измерительный вагон, и когда локомотивная бригада выходит на режим движения, установленный программой испытаний, она подает 3 зеленых свистка операторам измерительного вагона, чтобы они в нужный момент включили нужное оборудование, самописцы, барографы, кинокамеры, или что у них есть еще там...

Звук от тифонов обращенных назад, в вагоне будет лучше слышен ?

[DmitriSkif]

Эмм... А радиостанцию поставить в вагоне - никак?! Даже на отдельных ДЖД была после войны радиосвязь поездной бригады с локомотивом.

[Ершов Эдуард]

Это конечно так, но даже в наше время локомотивная бригада при маневрах дает свисток составителю поезда, а не подключается к его радиостанции на какой-то частоте, чтобы предупредить о совершении какого-то действия. Хотя у составителя радиостанция висит на поясе...

Если машинист на экспериментальном локомотиве занят выдерживанием режимов ГТУ, ТЭДов, скорости, то ему наверное проще дать условный свисток, когда нужный режим достигнут, чем брать трубку и звонить в вагон-измеритель. Программа испытаний расписана и согласована по пунктам еще до отправления - ИМХО во время движения говорить по радио уже не о чем.