Модель трофейного паровоза 86-й серии

[dednichipor]

Спасибо!

[ivan]

Да, здесь (в 1948-м) 86-441 практически в первозданном немецком виде - и колокол, и турбинка немецкая и т.д.
С уважением,
Иван

[Elwood]

Да, здесь (в 1948-м) 86-441 практически в первозданном немецком виде - и колокол, и турбинка немецкая и т.д.

Подтянул фотографии в шопе, не разбираюсь в устройстве паровозов, подскажите пожалуйста, а прожектор тоже родной стоит?

[Elwood]

Ладно, попробую ещё по заднему прожектору спросить - отсутствие прожектора у 441-го о чём говорит?
То ли прожектор снимается как фонарь, то ли это особенность серии и заднего прожектора не положено?

[ivan]

У немцев то и прожектора не было - вешался фонарь на стандартный кронштейн. На дверке дымовой коробки наш прожектор. Не знаю какой конкретно, но судя по размеру - довоенный.
А то, что сзади его нет - ни о чем не говорит.
С уважением,
Иван

[Elwood]

Спасибо, значит, задний тоже имеет право на жизнь А я уж думал срезать.

[A.C.]

Третий фонарь у немцев (и наших, и не наших) после войны стали вешать, так что на трофейном лучше убрать.

[Модельерыч]

Третий фонарь у немцев (и наших, и не наших) после войны стали вешать, так что на трофейном лучше убрать.

Чей-то? В смысле - Отчего же? Кронштейн для фонаря на дверце дымовой коробки и на тендере вроде как всегда на немецких паровозах присутствовал.
Чисто для позырить, 1930 год:

[A.C.]

Я тоже так раньше думал)) тут дело такое - у немцев тройное освещение (Dreilichtspitzensignal) был введен в конце 50-х. А до этого, в 30-40 гг. третья лампочка сверху, так называемый сигнал Zg 7, встречался, но просто как сигнальная лампа, которая обычно была погашена и к освещению отношения не имела. Этот сигнал (лампа) стационарно ставился только на электровозах, а также на некоторых паровозах, например, на 05-м. На других паровозах (далеко не на всех и по ситуации, в зависимости от местных условий) он мог быть в виде керосиновой или электрической переноски. Предназначался он для информирования "наземного персонала" о том, что вслед за поездом скоро проследует еще один поезд вне расписания. На обычном поезде спереди должны были гореть два белых фонаря спереди и два красных сзади. Если же поезд ехал с одним белым и одним красным сзади - это означало, что за ним проследует поезд вне расписания. Поезд вне расписания имел обычную сигнализацию (2 белых спереди, 2 красных сзади). Машинист встречного поезда был обязан включить третью верхнюю лампу, увидев встречный с разноцветными лампами сзади и погасить её, разминувшись с дополнительным... Вот такая загогулина...
Поэтому стационарный задний верхний фонарь на 86-м всё же относится к более позднему времени.

[Akitchi]

А чем все закончилось? А то сейчас лежит пиковский 86-й, очень интересно продолжение!