Doctor_MB

[Иван Иваныч]

Фото элементов модели ледника завода FENIKS
Фото 1

Фото 2

Не всегда есть время просматривать регулярно форум, поэтому некоторые комментарии по поводу пожарного авто (с опозданием).
Согласно нормативов автоцистернами АЦУ-30 на шасси ГАЗ-53 комплектовались сельские пожарные команды (СПК), которые в былие времена были в каждом колхозе(КСП). Расчёт в таких СПК состоял из 2 человек - водителя и пожарного(который выполнял и роль диспетчера). Поэтому в таких автомобилях не было нужды в двойной кабине. Кроме того на вооружении СПК состояли аналогичные машины на шасси ГАЗ-51 и ГАЗ-66. Таких спецавтомобилей не было на вооружении ППЧ и ГПЧ городов, даже небольших, поэтому неудивительно, что Артём посчитал такую ацушку неправдоподобной. Да, и увидеть такие машины в работе или просто на улице можно было редко - в селе пожары бывают гораздо реже чем в городе,, хранились такие авто в закрытом отапливамом депо.( по усреднённой статистике выезд пожарного авто в селе по тревожному вызову случается раз в неделю, а то и две). Не сравнить с городскими условиями, где вызов дежурного караула и три раза за сутки является обычным делом. И это при условии, что в городе в каждом районе отдельная пожарная часть, плюс при каждом крупном предприятии есть своя ППК. Поэтому увидель пожарную автоцистерну АЦ-40 на 130-м ЗИЛе гораздо вероятнее и такая машина воспринимается более типичной.
Думаю, что в наше время увидеть пожарный автомобиль в загрязнённом состоянии увидеть довольно реально. Если такую машину приобрело депо для своих производственных целей, то это уже не боевая единица, а просто цистерна с комплекте с мощным насосом. Можно и воды подвести для хозяйственных потребностей, а гланое что благодаря наличию когого-никакого водяного насоса эту самую водичку можно набрать из любого водоёма и мощной струей к примеру локомотивы помыть. У нас к примеру пожарные автоцистерны приобрёл местный горводоканал. Удобно- двойная кабина для персонала, мощный насос, запас воды всегда с собой, много отсеков для инструмента. Правда их покрасили не в красный, а в серый и жёлтый цвета, но узнать такую машину на улице можно даже не по цвету, а по тому что что они, мягко говоря, редко бывают идеально чистыми. Ну не действует у них армейский принцип, что даже ненужную вещь, перед тем как выбросить нужно покрасить в зелёный цвет (чтобы даже мусор выглядел красивым или незаметным на фоне такой-же свежепокрашенной травы) Но это уже совсем другая история....

[Doctor_MB]

Фото элементов модели ледника завода FENIKS
...

Спасибо за фото,но вопросов стало еще больше
На фото - тормозной вагон, или компресорная станция ?
С крышей все понятно, все мои вагоны -пока что полуфабрикаты
Буду делать лестницы.

[Иван Иваныч]

На фото ледник с тормозной будкой, однако.

[Александр FM]

На фото - тормозной вагон, или компресорная станция ?
.

Игорь, в составе ледников компрессорных станций не бывает

[Doctor_MB]

На фото - тормозной вагон, или компресорная станция ?
.

Игорь, в составе ледников компрессорных станций не бывает

....я ж темный Но теперь даже догадался, почему не бывает

[iosch]

Ох,не нравятся мне моделовские вагоны.Спору нет,сделаны нормально,более- менее,но смола.У меня регулярно на одном леднике,трап на крыше дыбом встает,потом сам ложится ,у второго шпренгеля все по оборвало,и такая беда почти со всеми Моделовскими вагонами.

[Юрий Шевчук]

Ох,не нравятся мне моделовские вагоны.Спору нет,сделаны нормально,более- менее,но смола.У меня регулярно на одном леднике,трап на крыше дыбом встает,потом сам ложится ,у второго шпренгеля все по оборвало,и такая беда почти со всеми Моделовскими вагонами.

У меня только у одного крыша посередине просела на пару мм.- это для пакетированных грузов.

[Doctor_MB]

Ох,не нравятся мне моделовские вагоны.Спору нет,сделаны нормально,более- менее,но смола.....

У меня был серьезный разговор с производителем. ....ему очень хотелось делать модели и зарабатывать,и иногда он шел на поводу у поставщиков материалов. Его тоже "разводили" - типа есть новые компоненты, дешевые,хорошего качества и т.д т.п. Важный момент - "компонеты" можно "замесить" по разному. В одном случае получим более эластичную отливку, но она может устаиваться очень долго,и иногда получается - что никогда не застынет окончательно. Я такие вагоны видел. Некоторые моделисты до сих пор плюются. Рама жесткая,из другого материала, сам корпус "течет",в итоге конкретно кривой вагон,! В другом случае, отливка получится не текучей, жесткой.........но хрупкой. С этим столкнулся лично,и совсем не давно. Был очень злой ! Купил телеги старого образца (по типу как на тендере паровоза Еа). .....блин из 5 телег,сломал 3 при замене колес (лопнули боковины), при смене прицепа - лопается NEM шахта. На телегах от Miniaturmodelle - такого нет в принципе.
На сегодня у Modela - с материалами для отливок корпусов все нормально,но до этого ему пришлось наступать на грабли,и выслушивать претензии покупателей. С качеством моделей все хорошо примерно 2 года. Но ведь модели делались и раньше,так что те,у кого есть вагоны раннего периода,не застрахованы от неприятных сюрпризов....
Вот такие дела.

[И.К.С.]

С качеством моделей все хорошо примерно 2 года.

увы могу поспорить, купил автовоз-сетку , новая модель, еще пахнет не засохшей смолой решетки очень криво приклеены, внутри второй этаж - горбом , клеевые швы половина отпала. и не у меня одного .

[Doctor_MB]

.......купил автовоз-сетку , новая модель, еще пахнет не засохшей смолой решетки очень криво приклеены, внутри второй этаж - горбом , клеевые швы половина отпала. и не у меня одного .

Спорить не будем Давайте лучше заведем отдельную ветку.....может называть ее "Доска позора" и не стоит, но обсуждение "кривизны" изделий необходимо. Очень желательно фото, что как и куда сдвинулось/сломалось/прогнулось. С такими убойными аргументами мне будет проще общаться с производителем,и пытаться решать вопросы, чтоб проблемы в будущем не вылазили. Потому что, одно дело -когда ценник "ломовой" но качество хорошее, а когда еще и заплатил не понятно за что,то эту ситуацию надо менять в корне.