Приморская Санкт-Петербург-Сестрорецкая железная дорога

[Jarosch]

Тему такую не нашёл, хотя она на мой взгляд довольно интересная.
Особо интересна тем, что хотя и была ширококолейная, но имела трамвайный профиль.
Интересно занимался ли кто нибудь серьёзно её историей? Что там были за вагоны? Из трамваев переделанные или специально построенные? Ведь по мимо 2-х осных там были и 4-х осные вагоны. Да и товарных вагонов на дороге было почти столько же как и пассажирских, но их почти нет на открытках и фото. Есть сведения что на ней использовались старые вагоны с Финляндской ж.д. Есть ли реально на форуме люди разбирающиеся в подвижном составе Сестрорецкой ж.д.?

[Василий]

Я бы не сказал что совсем нет никакой информации. В интернете кое-что есть.

Вот например http://family-history.ru/material/histo ... pb_42.html

Я некоторое время назад пытался найти информацию по вокзалу, но к сожалению есть всего пара фотографий. А здание интересное до жути

А серьезно занимающихся.. Я о таких не слышал.

[maks307]

Может быть что-то полезное найдется на форуме Окрестности Петербурга.
Например здесь:
http://www.forum.aroundspb.ru/index.php ... 2617706b59
Или уже искали там?
На этом форуме вообще куча интересного.

[Koivisto]

На Приморской СПб-Сестрорецкой дороге был свой специальный подвижной состав, не имеющий отношения ни к трамваю, ни к Финляндским ж.д. Подвижной состав Финляндских ж.д. там использовался короткое время уже при советской власти в 1920-е годы.

Архивные документы по подвижному составу этой дороги практически отсутствуют. Вероятно, они погибли при наводнении 1924 года. Тогда погиб технический архив дороги в Новой Деревне.

Списки паровозов есть. Были паровозы завода Мотала (Швеция), Коломенские и Путиловские. Все танки типа 0-2-0.

[Jarosch]

Спасибо большое!
что то уже видел а что то ещё нет из ссылок.
Если все материалы по вагонам не сохранились, то какие заводы их делали? ведь скорее всего их делали видимо в Питере? Ведь они какие то трамвайные ни на что не похожие....
А точно ли финские вагоны там появились аж после революции??

[Koivisto]

До 1916 года Приморская дорога даже не соединялась с Финляндскими дорогами и никакими другими вообще. Так что до революции вагонов Финляндских ж.д. там не было. Плюс Финляндские дороги - казенные, принадлежали Великому княжеству, а Приморская была частной, хотя и после банкротства под русским казенным управлением. То есть они даже в юрисдикции разных государств были!

[Jarosch]

Да уж очень вагоны дивные, на наши не похожие, скорее на европейские. Если только предположить что это кузова старых списанных вагонов, поставленные на трамвайные рамы.

[Koivisto]

Фактически Приморка была междугородным паровым трамваем, точнее паровой конкой. Ее именно так и продвигал Авенариус в 1880-е годы. А это означало упрощенные нормы во всем, в том числе в отчетности. Это нам также боком сейчас вышло. Если другие дороги России печатали подробнейшие ежегодные отчеты о своей деятельности, то Приморка этого практически не делала. Есть один или два отчета дороги - но без особых подробностей.

Единственная надежда найти информацию о подвижном составе Приморки - это искать судебное дело о ее банкротстве.

Кстати, в Питере было еще 2 паровых конки: Лесная линия и конка по Шлиссельбургскому тракту. Это были также частично загородные линии. Ну и плюс ОРАНЭЛ поначалу на паровозах работал.

[Jarosch]

От трамвая были и большие отличия, трудно её назвать трамвайной.
Вагоны были полноценные, но с упрощённой ходовой частью,
На некоторых открытках видно как паровозик тянет аж 10 вагонов.
Дорога имела на некоторых станциях разветвлённое путевое ж.д. развитие.
Пассажирские вокзалы и платформы тоже трамвайными не назовёшь.
И потом на дороге было и грузовой сообщение с товарными вагонами.
Скорее это всё же ж.д. с уникальными техническими параметрами.

[Koivisto]

Вагоны были с пониженным полом, соответственно с колесами значительно меньшего диаметра, чем на обычных ж.д. Сцепки центральные - трамвайные. Стрелки также трамвайные. Кривые очень малого радиуса. Паровозы как у паровой конки.

Впрочем, как это назвать - не более чем вопрос классификации.