Паровоз 1-3-1 серии С

[Юра_СПб]

конструктор к проекту подошел еще и творчески, конус придает стремительный вид паровозу...

Есть такое.

Никольский пишет, для того, чтобы догрузить бегунковую ось (так крышка более массивная).

Так сколько там "догрузится", 100 кг если и будет? И вообще зачем бегунковую ось нагружать, она ведь тягу не передаёт полюбе?

Скорее это было сделано у С для увеличения объёма дымовой коробки. У них же труба почть у самого края стоит, если б крышка ровная была бы конус совсем плохо бы со стороны крышки сосал. Но уже у Св дым. коробку существенно удлинили и надобность в этом отпала. Кстати на Су дум. коробку укоротили относительно Св на 10 см. Вот это уже вероятно по весовым причинам.

Не выдумывайте, пожалуйста.
Коническая крышка дымовой коробки при помощи заклепок изнутри зашита внутренним листом (N изд.26879) и никакого дополнительного обьема не создает. Весит она около 450 кг. И дополнительно нагружает переднюю бегунковую ось. Для вхождения в кривые участки без схода с рельс.

[Vslav]

Кадр из фильма "Максим Перепелица"
http://www.forum.aroundspb.ru/index.php ... #msg_60888

[ivan]

В Ручьях снято -там на вокзале хорошо название читается.

[Юра_СПб]

В сериале "Мастер и Маргарита" тоже есть архивные кадры с паровозом серии С. В эпизоде приезда Поплавского в Москву на киевский вокзал.

[Exval]

Вопрос специалистам. У паровоза , находящегося в экспозиции музея на Варшавском вокзале СПб, рычаг открытия дверец топки находится не справа (со стороны машиниста), а слева (со стороны помощника). Почему? Да и сами дверцы типа "баттерфляй" как-то нетипично смотрятся на паровозе дореволюционной постройки. Читал где-то, что такие появилисьтолько на ФД, т.е. пришли к нам из Америки. Так ли это?

[Юра_СПб]

Вопрос специалистам. У паровоза , находящегося в экспозиции музея на Варшавском вокзале СПб, рычаг открытия дверец топки находится не справа (со стороны машиниста), а слева (со стороны помощника). Почему? Да и сами дверцы типа "баттерфляй" как-то нетипично смотрятся на паровозе дореволюционной постройки. Читал где-то, что такие появилисьтолько на ФД, т.е. пришли к нам из Америки. Так ли это?

Дверцы топки сделаны согласно чертежу 1912 г. под руководством Малаховского.

[Exval]

Но почему рычаг открытия дверец слева, со стороны помощника? Разве "хлопал дверцами" на паровозе не машинист?

[И.К.С.]

Но почему рычаг открытия дверец слева, со стороны помощника? Разве "хлопал дверцами" на паровозе не машинист?

не барское это дело, открывал дверцы помощник, а уголь кидал кочегар. бригада была из 3 человек.

[Exval]

не барское это дело, открывал дверцы помощник, а уголь кидал кочегар. бригада была из 3 человек.

Позвольте с Вами не согласиться. В литературе многократно указывается, что уголь кидал помощник, а хлопал дверцами машинист. А рабочее место кочегара было на тендере.
Много лет назад я сам впервые учлышал это от такого авторитетного паровозника, как Б.В.Януш.

[Серокой]

Да и сами дверцы типа "баттерфляй"

Так это не баттерфляй. Баттерфляй на ФД появился, а такие раздвижные пришли на смену захлопывающейся топке, как на Овечке.