ВЛ19

[Exval]

Задам свой вопрос здесь, раз уж данная тема активна. Хотя, строго говоря, он касается не конкретно ВЛ19, а в целом эволюции компоновки кузовов отечественных электровозов.
Суть вопроса такова. Как известно, вплоть до ВЛ8 вход в кабины был устроен с торцевых площадок. Также понятно, что это было связано с обеспечением работы локомотивов по системе многих единиц. (Скажем, у пассажирского ПБ21, не предназначенного для работы кратной тягой, таких площадок не было).
А вот дальше для меня начинается непонятка, которую и хотелось бы прояснить. Что являлось важнейшей функцией этих площадок при эксплуатации локомотивов: возможность для перехода в соседний электровоз во время движения или же контроль за разъёмами цепей управления? Надеюсь, знатоки прояснят сей момент.

[Exval]

Кстати, вот здесь: http://modelist-konstruktor.com/avtosal ... iz-kolomny сказано, что ПБ21 также был оборудован для работы по системе многих единиц. Но торцевых площадок у него при этом не было...

[Koivisto]

Передняя площадка на электровозах серии С для Сурамского перевала- заказанных СССР в США была обусловлена требованиями AAR (это американские норма) согласно которым машинист не мог располагаться прямо в лобовой части локомотива , а лишь на некотором расстоянии от автосцепки. Эти нормы были обусловлены желанием спасти жизнь машиниста в случае возможного крушения. С электровозов серии С эта компоновка перекочевала на советские электровозы СС, ВЛ19 и ВЛ22М.

[Exval]

Но ведь такие же площадки были и на итальянских электровозах сурамского типа. Что же, выходит - американские нормы были обязательны и для них?

[Koivisto]

В Европе нормы AAR, конечно, не действовали, но, возможно, СССР при заказе электровозов в Италии ориентировался на то, чтобы компоновка машин была как у американских электровозов серии С.

Итальянские электровозы, в отличие от электровозов "Дженерал электрик", не оказали практически никакого влияния на последующее развитие советского электровозостроения.

[ivan]

https://pastvu.com/p/236785

Электровоз ВЛ-19. Где это?
Россия
, Московская область
, Где это?
Снимок скорее всего сделан на Северной железной дороге в Московской области.
Источник:Архив тестя
Автор:Седов Юрий Федорович
Адрес снимка:Московская область, Северная железная дорога.
Мы думаем, что снимок сделан между 1950−1955 годами
Добавил Abrosimov, 7 июля 2014

[Vslav]

ВЛ19-03

http://fotki.yandex.ru/next/users/ego-k ... 563?page=0

[И.К.С.]

http://trainpix.org/photo/89238/
ВЛ19-14 СССР Фото из архива ЦНИИТЭИ списан в Кандалакше в 1975 году


http://parovoz.com/newgallery/pg_view.p ... RU#picture
Электровоз ВЛ19-11 с грузовым поездом на участке Златоуст - Челябинск, Челябинская обл.
Оригинал хранится в РГАКФД. Фото поделился Борис Владимирович Барковсков -

[DmitriSkif]

На правах оффтопа...

Я бы за такие чертежи рамы, но для ТУ2 и ТУ3, наверное, удавился бы. Это единственный способ ТОЧНО передать форму лобовых очертаний что одного, что второго. С ТУ2, правда, проще - у него нос плоский, только скулы скруглены.

[ivan]

https://pastvu.com/p/303113

Кандалакшское депо
1938, Россия,
Мурманская область,
Кандалакшский район
Электровозы Кировской ж.д. (Ленинград-Мурманск).
Студенты МЭМИИТ'а (Московский электромеханический институт инженеров железнодорожного транспорта имени Ф. Э. Дзержинского) на практике.
Сентябрь-октябрь 1938 г.

PS В точке съемки не уверен!
Источник:Семейный архив
Автор:Александр Филиппович Иларионов
Добавил Александр, 15 февраля 2015