Тепловоз - ТУ8, КМЗ

[UZDrus]

Предназначен для выполнения грузовой и маневровой работы на железных дорогах колеи 750 …1067 мм и промышленных предприятиях.

Уровни шума и вибрации в кабине машиниста и наружного шума удовлетворяют требованиям международных стандартов.

Коэффициент остекления (отношение площади окон к площади пола) равен 0,84.

На базе тепловоза ТУ8 созданы:

*тепловоз-дрезина ТУ8Г, оснащенная грузоподъемным гидравлическим краном;
*автомотриса АМ-1, для перевозки инженерно-технического персонала и рабочих.

http://www.zavod-kmz.ru

[UZDrus]

Тепловоз ТУ8-0307

[UZDrus]

Тепловоз ТУ8-0134
Автор - Leg

[UZDrus]

Тепловоз ТУ8-0497
Автор - Leg

[Микхай]

Россия, Краснодарский край, Апшеронская узкоколейная железная дорога, тепловоз узкоколейный "ТУ8 0427"

[Elwood]

Встретилось интересное фото, вид снизу, так сказать.
Автор Alenov, ссылка на фото: https://fotki.yandex.ru/next/users/ale- ... 849?page=2

[Сергей Т.]

Жень, это известное место. Только, скорее, вид сверху вниз....

[UZD-SPB]

На эскизе в начале темы - ТУ6А из первых унифицированных

[Artem]

Источник: facebook.com/KambarkaZavod

[DmitriSkif]

Руки у конструкторов все же из жопы, Артем... Как были, так и остались.

Имея прекрасную возможность улучшить наконец обзор у камбарских тепловозов, половина работы сделана (снижена высота установки боковых форточек), а на вторую забит толстый и ржавый болт.

А всего то нужно добавить фаски на 45 градусов в верхней части капота, и вырезать лобовые окна по форме этих фасок. Пустого места внутри капота после замены оборудования современным - хоть собак гоняй. Его и у старого ТУ8 там было достаточно для подобной процедуры.