Cветовой указатель с вертикальной светящейся стрелкой

[Зозный]

Вроде одинарный на предупредительном, а двойной на основном ограждающем короткий участок ставят. На предупредительном стрелка горит при зеленом и желтых огнях, на основном загораются при желтом показании светофора (для перегонов). Для станций чуток хитрее - указатели работают только для движения по главному пути без отклонения вне зависимости от назначения светофора. При этом стрелка на входном при зеленом огне не горит, а горит при одном желтом или моргающем желтом одинарным только (при двойном желтом стрелка НЕ ГОРИТ).

В книге: Леонов А.А., Мацкевич А.Г., Светофорная сигнализация. М., изд-во «Транспорт», 1970 г. нашёл хорошую иллюстрацию твоих слов Алексей, привожу схемы вместе с текстом.


8. Применение световых указателей



Световые уазатели на перегонах и главных путях станции применяются для обозначения блок-участков длиной менее требуемого тормозного пути. Указатели устанавливаются: основной – на светофоре, непосредственно ограждающем блок-участок недостаточной длины, а предупреждающий – на предупредительном к нему светофоре. Предупреждающий указатель имеет одну светящуюся стрелу, а основной – две.
Указатели сохраняют своё сигнальное значение и в погашенном состоянии, действие их распространяется только на движение по главному пути без отклонения независимо от назначения светофора, на котором указатель установлен. Для движения по боковым путям световые указатели не применяются.
Извещения световыми указателями необходимы, когда поезду предстоит остановиться на блок-участке, короче требуемого тормозного пути, т.е. при жёлтом огне на ограждающем его светофоре и зелёном на предыдущем. Зажигание предупреждающего указателя с одной стрелкой при жёлтом огне на светофоре, на котором он установлен, предусматривается, чтобы предупредить машиниста об ограниченной скорости проезда следующего светофора, так как последний может открыться уже после проезда предыдущего светофора, хотя предполагать, что поезд разовьёт вновь скорость, является маловероятным.
Для упрощения устройств световой указатель с одной стрелкой зажигается при зелёном огне и тогда, когда на светофоре перед коротким блок-участком может гореть не жёлтый, а зелёный огонь.
Некоторые особенности имеет применение световых указателей на станциях, когда расстояние между маршрутным и выходным светофорами по главному пути менее требуемого тормозного пути (рис. 34). Световой указатель с одной стрелкой на входном светофоре при зелёном огне НЕ ГОРИТ, так как выходной светофор в это время открыт. Указатель зажигается при одном ЖЁЛТОМ МИГАЮЩЕМ ОГНЕ и жёлтом огне на входном светофоре, последнее вызывается тем обстоятельством, что после проследования входного светофора на маршрутном красный огонь может смениться на жёлтый. Ограниченная скорость проследования маршрутного светофора с одним жёлтым огнём устанавливается начальником дороги.
При четырёхзначной сигнализации световые указатели не применяются, ибо скорость проследования светофоров с жёлтым огнём ограничена для всех светофоров и машинист сигналом – один жёлтый и один зелёный огни предупреждается заблаговременно о снижении скорости к следующему светофору.

...



Схема включения световых указателей на перегонных светофорах приведена на рис. 49.
Световой указатель с двумя стрелками, установленный на основном светофоре, ограждающем блок-участок длиной менее тормозного пути, зажигается при жёлтом огне этого светофора; указатель с одной стрелкой на светофоре расположенном перед основным светофором, зажигается при жёлтом или зелёном огне этого светофора.
На однопутных участках, если движение устанавливается в обратном направлении, лампы светового указателя выключаются контактами реле направления аналогично основным огням светофора.
Световые указатели на станционных светофорах зажигаются только в маршрутах по главному пути: на основном светофоре при жёлтом огне и на светофоре, расположенном перед основным, при жёлтом или жёлтом мигающем огне (см. рис. 34).

[Зозный]

Но вот вопрос: на схемах в РУ-30-80 работа указателей на станциях выглядит другим образом. К примеру аналогичный случай, когда расстояние между маршрутным и выходным светофорами по главному пути менее требуемого тормозного пути.

Стрелка на предупредительном (входном) светофоре горит при желтом и при зелёном огне, и не включается при жёлтом мигающем. На маршрутном же помимо желтого огня указатели включаются также и при жёлтом мигающем огне светофора.

[Алексий]

Владимир , а в РУ55-2012 в данном случае вообще лишь при зеленом входном стрелка горит -хотя в изначальном варианте был аналог РУ30-80 схемы .......вот и пойми -ошибка в рисунке или ........

[Зозный]

Вот что мне ответили на форуме scbist.com:

Стрелка на предупредительном (входном) светофоре горит при желтом и при зелёном огне, и не включается при жёлтом мигающем. На маршрутном же помимо желтого огня указатели включаются также и при жёлтом мигающем огне светофора.

Почему так?

Предвходной: в данном случае одна стрела, короткий бу за входным по главному. Но Жм на предвходном, если входной открыт набок, то есть нам короткий бу до лампочки.
При зелёном на предвходном мы тоже едем по короткому бу (входной может быть жёлтым), поэтому справедливо.
При жёлтом на предвходном мы не знаем, куда откроют входной, поэтому тоже включаем.

Теперь про маршрутный. На нём две стрелы, значит короткий участок сразу за ним. И при Жм надо включать обязательно, ведь мы по нему едем.

[Алексий]

есть тут одно смущение -у нас ведь входной выполняет функцию предупредительного перед основным ограждающим короткий участок .....а это большая разница ........я там удочку закинул с мыслёй -подождем

[Санёк]

Краснодар

[_ЯР]

_

... ст. Пермь-II, сентября 2014 г. на входном светофоре "НПД" . Вид в сторону Перми-I.

[Зозный]

... ст. Пермь-II, сентября 2014 г. на входном светофоре "НПД" . Вид в сторону Перми-I.

Спасибо, класс. А есть у вас возможность снять с другой стороны крышки крупно?

[_ЯР]

снять с другой стороны крышки крупно?

...у меня, вряд ли.
_

[И.К.С.]

пока только так