Паровоз ФД, масштаб 1:5, создание

[Крок]

Ну здесь про несжимаемую среду можно забыть)). До сопла (конуса) мы уже имеем где-то три колена излома выхлопного паропровода. Основная задача: сделать их (радиусы изгибов) как можно больше и плавнее в тесных габаритах передней опоры, чтоб потерять как можно меньше энергии. Была бы возможность (в идеале) - лучше всего подошла бы прямая (почти, кроме одного изгиба) труба, типа паровпускной...но это затруднительно. Поэтому исходят из того, что есть. Вы заметили, что у сифона такие маленькие отверстия? Не зря ведь. Кроме экономии пара, они дают точное направление вверх, без всякого закручивания в жгут. И....направление струи вверх не требует никаких 5-ти диаметров для успокоения. Пар спокойно, из кольцевого канала, "сифонит" строго вверх, тоже через сопла. Энергия струи такова (в обоих случаях), что вектор скорости, приобретённой в сопле, не отклоняется сразу за срезом, сохраняя форму предшествующего изгиба. Иными словами, "пробега" в сопле достаточно, чтоб приобрести направление на выходе, совпадающее с осью сопла. А уж за срезом идёт падение скорости и рост давления, от трения о газ дымовой коробки и возникают вихри, пар перемешивается с топочными газами. Это сопровождается "захватом" газов из дымовой коробки. Дальнейший путь (петикот+труба) позволяет уже снизить давление струи почти до атмосферного. Всё уже давно посчитано. И все эти ухищрения: сопло - петикот - дымовая труба, только для создания ТЯГИ (разрежения) в дымовой коробке....больше ни для чего. Лучше бы пар напрямую в атмосферу выпускать иначе (без необходимости создания тяги). И вот когда вся страна бьётся в поисках резерва для увеличения тяги (производительности котла), некоторые товарищи запросто, без видимых причин, "загибают" пар под 40*))).

Занимательно читать Ваши, ромул, размышления на тему "Что я знаю в теплотехнике и паровозостроении"! Только вот автору модели ФД 1:5 это надо? Конечно можно показать свои знания в этих вопросах, а можно и дать дельные советы человеку не умничая - это разные вещи. Хотя Ваши измышления тоже интересно читать: продолжайте

[Krashh]

Уважаемый Крок побалует автора чертежиком? Ведь если я полезу мерить прожектор то боюсь меня не правильно поймут)) И еще такой вопрос...а на реальных паровозах зольники облезают и насколько сильно?

[Серокой]

Уважаемый Крок побалует автора чертежиком? Ведь если я полезу мерить прожектор то боюсь меня не правильно поймут))

Поймут правильно, только предупредите. ))

[Krashh]

Нее там охрана бывает не адекватная...один раз пытались до меня докапаться когда размеры снимал...ну я послал ...они пошли...)) а тут четкое нарушение))

[Крок]

В IV-ом томе альбома чертежей паровоза ФД в разделе электроборудования отсутствуют чертежи прожектора, поэтому здесь помочь ничем не смогу, увы. То что Вы, Krashh, попытаетесь срисовать-померять на Рижском тоже не будет исторически достоверным: там стоит унифицированный паровозный прожектор послевоенных лет. В 1993 году мы на наш ФД20-1562 установили настоящий ФД-шный прожектор с козырьком (он изображен на старых фотографиях, на чертежах общего вида электрооборудования в альбоме и моем фото), сняв его еще в 1980-х годах с какого-то котла ФД, лежащего на земле, то ли в Сулине, то ли в Красном Лимане - сейчас уже и не упомню. Сейчас он дожидается своей очереди на реставрацию нашего Федьки у нас в подвале. Если хотите - могу его отфотографировать с разных сторон и снять основные размеры, а дальше уж сами.
Гонять посетителей в музее, занятых обмеркой деталей подвижного состава - у нас такое в голову никому не пришло бы. Видно совсем беда с кадрами у коллег на Рижском.
Зольники обгорают во время эксплуатации только внутри хвостовика рамы, а точнее бункера, т.к. его стенки там самый жар вываливаемого шлака на себе испытывают. Клапана зольника слева и справа от топки всегда остаются нормальные, не с обугленной краской, т.к. в том районе падающий шлак быстро остывает от проникающего в топку свежего воздуха. Ну а при чистке топки, если бригада расторопная, шлак с клапанов зольника сразу же проваливается вовнутрь бункера, не причиняя никому никакого вреда

[Krashh]

Буду очень благодарен, ежели сможете отфотографировать и частично образмерить прожектор...делать буду скорее всего из целика дюрали с чернением и полировкой отражателя...

А с зольником у меня получается так...обгорели сами бункеры, хвостовик рамы (там все оченно плотно ) и наклонные поверхности от клапанов к бункерам...грешу на крупный колосник....

А в Москве теперь все через одно место... я несколько раз там с охраной бодался...

[Dmitrii51]

В книге "Паровоз Феликс Дзержинский - Коллектив авторов 1935 г."
есть рисунок лобового прожектора на странице 717. И размеры можно разглядеть.
Вполне достаточно для изготовления.

[Krashh]

Ну эту картинку я могу прям ща глянуть...тока там размеры фиг прочтешь...

[Krashh]

Да поглядел...там присоединительные читаемые...(по ним собссно площадку под него делал) а остальное....

[Dmitrii51]

Ну эту картинку я могу прям ща глянуть...тока там размеры фиг прочтешь...

566 - диаметр корпуса
514 - между центрами отверстий для крепежа