Паровоз серии ИС20 в «единичке»

[Dmitrii51]

Крюк-алюминиевый?

Железка толщиной 2 мм.
Из алюминия у меня такие штуки не получаются. Мягкий он очень.

[Dmitrii51]

Полный комплект

[Павел Гува]

У меня вопрос по крану с рукавом,почему именно такой кран?или это с начало такие стояли?

[Dmitrii51]

То, что смог рассмотреть по фотографиям.
На мой взгляд, этот вариант оказался наиболее близким.

Image889.jpg (25.37 КБ) 1775 просмотров

[Lomm]

.....почему именно такой кран?или это с начало такие стояли?

А что не так...?

[Крок]

А еще есть вопросы к знатокам. Инжекторы. У Грача сказано, что у ИС справа должен стоять инжектор Натана (под полом будки ?), а слева - инжектор Фридмана типа RS №11 (на лобовом листе ?). Пытаюсь рассмотреть их на фотографиях первого паровоза и не вижу.

Я все вспоминал - где же я видел объяснение этому вопросу и наконец то вспомнил: в брошюрке "Паровозные инжекторы СССР", выпуска 1934 года! На стр.40 четко описано про первые инжектора ИСа - Натан был расположен под полом будки машиниста справа и обычный RS-11 слева.

[Крок]

Может ли инжектор Натана поместиться под полом будки?
Может у кого есть фотографии этих инжекторов и мест их установки?
Особенно интересуют Натан и RS №11, сохранились ли они в первоначальном виде на музейных экспонатах?

- Спокойно помещается - достаточно взглянуть на паровоз ФД.
- Можно спокойно сфотографировать на любом музейном или паровозе-памятнике ФД.
- Думаю что на всех музейных ФД есть и Натаны и RS-11. Во всяком случае у нас есть Натан на обоих ФД, а RS снят на хранение.

[Евгений Ц]

[Евгений Ц]

бай зе вэй:

[Dmitrii51]

На стр.40 четко описано про первые инжектора ИСа - Натан был расположен под полом будки машиниста справа.

Написано хорошо и понятно.
Но если сравнить фото, которые разместил Евгений Ц
и фото первого ИС:

Где же был Натан?