Ликбез по устройству паровоза

[Крок]

А я про Тип 3 Коломенского завода говорю, Серокой. Аглицкие паровозы не рассматриваю, т.к. там существует сотни разновидностей этих песочниц. Недавно видел фильм про туристическую узкоколейку в Индии в горах - так там ваще на передних ступеньках переднего буферного бруса паровоза сидят два индуса и наклоняясь на ходу на головку рельс укладывают камешки щебенки чтобы паровоз не буксовал на подъеме!

[DmitriSkif]

...и это при том, что используемые там паровозы, в общем то, имеют песочницы! ))) Но это же Индия-с, там и на крышах ездить в порядке вещей. Эта гималайская узкоколейка - мировое наследие ЮНЕСКО, между прочим.

[Серокой]

Философско-технический вопрос: а почему у нас не прижились механические указатели уровня воды в тендере? Почему три краника?

[DmitriSkif]

Мне кажется, поплавковый указатель мог примерзнуть на морозе, а стекло понадобилось бы слишком длинное и потому хрупкое и дорогое.

[Крок]

Почему не прижились? Они были на Овечках, были они и на тендерах П36 с ЛВ

[Серокой]

Я не обращал внимания тогда на ЛВ и П36, не заметил. Спасибо.

А где он?
У немцев на верху со стороны будки были:

[Евгений Ц]

П36

[Серокой]

Спасибо! При случае посмотрю )

[DmitriSkif]

Интересно, зачем такая могучая конструкция, если можно было просто прикрепить к поплавку "чертик" с делениями или намотать тросик для стрелочного указателя...

[Крок]

Интересно, зачем такая могучая конструкция, если можно было просто прикрепить к поплавку "чертик" с делениями или намотать тросик для стрелочного указателя...

Выход указующего штока поплавка, то бишь привода стрелки - ниже уровня воды при полном баке воды в тендере. Для этого там существует грунд-букса. Тросик в затянутой грунд-буксе застрянет сразу же. Перебрасывать его через верхнюю сторону палубы или бортов водяного бака тендера глупо. Так что не дураки в свое время эту поплавковую систему придумали!