Ликбез по устройству паровоза

[C.K.]

Похожими масками пользовались машинисты американских паровозов при вождении поездов в тоннелях дорог типа "Подковы". Чтобы не задохнуться от угарного газа и сажи из трубы.

молодцы машинисты, приспособились, а не пофигу что пассажиры в вагонах не доедут до выезда из тоннеля??

Так то товарные паровозы. От пассажирских дыма меньше и скорость больше.

[Крок]

На той же "Подкове", к тому же, стоят у порталов тоннелей внушительного размера вентиляторы, прогоняющие по тоннелю свежий воздух и высасывающие дым

Бред какой то. После выхода поезда с паровозом из тоннеля за ним вслед вылетает этакий "червяк" дыма паровозного - зрелище не для слабонервных, дубаки на стреме в будке что стоят в панику бросаются. Поезд то при выходе как поршень срабатывает, производя самоочишщение оставленного паровозом воздуха с дымом. За ним волна чистого свежего воздуха с той стороны всасывается. Поэтому вентиляторы тут нужны как в бане пассатижи.

[Евгений Ц]

[Оффтопик]

фантазия конечно, но я бы продувал выхлоп паровоза, через стенку воды. Так по крайней мере сажа бы отсекалась ..

[Серокой]

Или вот через такой противогаз как у янки

Это даже не противогаз, это трубка либо от баллона, либо от генератора кислорода.

[DmitriSkif]

На той же "Подкове", к тому же, стоят у порталов тоннелей внушительного размера вентиляторы, прогоняющие по тоннелю свежий воздух и высасывающие дым

Бред какой то. После выхода поезда с паровозом из тоннеля за ним вслед вылетает этакий "червяк" дыма паровозного - зрелище не для слабонервных, дубаки на стреме в будке что стоят в панику бросаются. Поезд то при выходе как поршень срабатывает, производя самоочишщение оставленного паровозом воздуха с дымом. За ним волна чистого свежего воздуха с той стороны всасывается. Поэтому вентиляторы тут нужны как в бане пассатижи.

И тем не менее, вентиляторы эти там стоят. Потрудитесь погуглить Horseshoe Curve, прежде чем возмущаться.

[Крок]

Если мне что то нужно узнать, то я не гуглю и не пользуюсь Вики, DmitriSkif. Я пользуюсь другими источниками знаний - более серьезными. Если кто то ставит вентиляторы на выходе из тоннеля - да пожалуйста! Хоть ионизаторы воздуха пусть в них закрепят! В истории техники хватает дурацких инженерно-технических решений, вызывающих иногда просто улыбку. А сквозь туннели на паровозе я не один десяток раз проезжал и знаю о чем говорю

[ivan]

Скажите пожалуйста, что у стоит паровозов серии на сухопарнике перед предохранительным клапаном

Старотипные регуляторы работали со смазкой от примитивной ручной масленки. На этом чертеже она хорошо изображена по всей своей длине с выходом за наружный колпак обшивки сухопраника. Подливать ее входило в обязанности помощника машиниста и кочегара

Думаю, что это сообщение и чертеж стоит перенести в тему паровозов "О".
С уважением,
Иван

[AlexK]

сквозь туннели на паровозе я не один десяток раз проезжал и знаю о чем говорю

"Сквозь" какие? 100 метров? 200? а как насчет туннеля в 8 километров? Или в 40 километров? Что там с воздухом будет?

В Симплоне 8 поездов одновременно едут. Ладно, сейчас, на электротяге, а раньше?

Кроме того, вентиляция (естественная) зависит от плана и профиля туннеля, а также от господствующих ветров. Так что надо не только узколокальные "серьезные источники" штудировать.

[Серокой]

Что такое Speisepumpe? Буквальный перевод даёт что-то типа питательного насоса. Инжектор? Но не очень похож, хотя, с другой стороны, инжектора и не видно.


И второй вопрос - интересно, насколько надёжна была эта механическая топка? У наших сестрорецких "трамваев" так же было отопление устроено?
Музей Кобленца. Вот эта шпейзепумпе, на котле лежит.

[gidra]

Именно так и переводится- питательный насос. Частенько ещё уточняют - Kolbenspeisepumpe -поршневой.
На Гласскастене, что на фото, именно поршневой насос а не инжектор.
А вообще, как правило, поршневые питательные насосы устанавливали при водоподогревателях.

Кстати, интересная страница не менее интересного сайта, посвящённого BR64 http://www.br64.de/kolbenspeisepumpen-bei-der-drg.html. (и по ссылкам сбоку страницы ещё DRовские и DB шные насосы)