ТЭП60

[DmitriSkif]

Металлическая полоска, скорее всего, прикрывала стык листов обшивки. Вряд ли она была исключительно декоративной.

[Ь-2021]

В ютубе наткнулся вот на такой содержательный документальный фильм, прям детство навеялось, вообщем приятного просмотра фильм
https://youtu.be/LDzU5189g88

[tollik]

Немножко фото минских тапков

[DmitriSkif]

Все таки, за этот тепловоз конструкторам надо памятник ставить - он и сегодня удивительно красивый и "живой". Таких уже не делают, везде засилье пластиковых морд и спойлеров. А тут ведь - в лучшем случае прессами, а то и киянкой выстукивали все эти благородные изгибы. Да и гнутые стекла для отечественных локомотивов, опять же, редкость. Не любили их - не технологичные.

[Wowan]

Отношение другое было к проектированию: любой образец отражал уровень технической культуры во всех аспектах. К тому же железная дорога (да и другие сферы, где применим промышленный дизайн) играла немалую пропагандистскую роль.
А сейчас критерий один: лишь бы ехало и желательно подешевле. Вроде, логично, а с другой стороны, это дорожка под уклон: помимо дизайна, на что ещё забили болт дорогие инженеры?

[SM@TRON]

Да и гнутые стекла для отечественных локомотивов, опять же, редкость. Не любили их - не технологичные.

Что нисколько не помешало поставить на ДР1/ДР1П/ДР1А гнутые лобовые стёкла от ЛиАЗов. Так что технология таки была отработана. Просто не было особого желания её применять.

[AlexK]

Все таки, за этот тепловоз конструкторам надо памятник ставить - он и сегодня удивительно красивый и "живой".

Ну, это 60-е годы, тогда еще давали что-то делать промышленным дизайнерам... пардон, художникам. И художники были специально обученные. ИМХО, ТЭП60 - однозначно самый красивый советский тепловоз и один из самых красивых тепловозов в мире, особенно в оригинальной окраске, подчеркивающей форму. И редкостное единство формы-окраски-функциональности. Два конкурента с данной точки зрения - это немецкий V200 и французский CC72000, оба в изначальном варианте. Еще бы NOHAB добавить, но там многое зависело от окраски, не все они такие изящные.

"Не у нас" 60-е тоже были расцветом промышленного дизайна, достаточно вспомнить Арзанса. Но, как и у нас, таких было немного .

[Koivisto]

Мое мнение, что самый красивый отечественный тепловоз - это ТЭ50. Довелось мне видеть эту машину в работе.

[Koivisto]

Он сгорел. Потом битый - горелый стоял в ТЧ-12 на Финляндке. Там и порезали примерно в 1977 году. А вообще до того тепловоз работал в ПМС Гатчина.

[SM@TRON]

Коллеги, кто может подсказать, какая заводская окраска у тепловоза была в 60-х годах?

http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=173658