С какого года вагоны стали эксплуатироватся с хвостовыми огнями?

[Крок]

И все-таки: когда хвостовые огни появились на вагонах пассажирского парка, господа? А то тут споры скатились плавно в тему лианозовского вагоностроения и тележек. На ПИСе фото пригородника появилась, датированное 1956 годом, он хоть и двухосный, но ще без хвостовых изображен: http://www.parovoz.com/gallery/RU63/20151023_537780.jpg

[iosch]

Вова,тут мне кажется надо искать в приказах по МПС,хотя бы зацепки.Вроде такой:С какого года в пассажирских вагонах перестали обязательно возить комплект хвостовых фонарей.Хвост то по любому ограждали,значиться в каждом вагоне обязателен был комплект хвостовых съемных фонарей.
Или вторая:Когда на вагонах с завода перестали делать крюки для съемных фонарей.
Как то так наверное.

[Крок]

Согласен, Олег! Без реального документа, говорящего о таком нововведении на ж.д. мы будем еще долго обсуждать здесь заводские таблички и надписи на вагонах. И вообще, на мой взгляд, было бы неплохо создать такую тему, как "Основополагающие документы железнодорожного транспорта" где можно было выстроить некую хронологию подобных событий, а именно: отмена эксплуатации трехосных вагонов например, введение автосцепок, применение радиостанций на локомотивах, обязательная постановка скоростемеров, АЛСТ, АЛСН, уход от подшипников скольжения и т.п. Но только с обязательной ссылкой на документ, иначе будет тема из раздела "один дед в депо сказал"

[Wetal16]

И вообще, на мой взгляд, было бы неплохо создать такую тему, как "Основополагающие документы железнодорожного транспорта" где можно было выстроить некую хронологию подобных событий, а именно: отмена эксплуатации трехосных вагонов например, введение автосцепок, применение радиостанций на локомотивах, обязательная постановка скоростемеров, АЛСТ, АЛСН, уход от подшипников скольжения и т.п. Но только с обязательной ссылкой на документ, иначе будет тема из раздела "один дед в депо сказал"

Лучше не тему, а раздел в библиотеке. Для каждого документа по теме.

[meshgan]

Как уже писалось ранее первостатейный документ тут будет ИСИ. В инструкции 1952 года предусмотрены только навесные фонари с контрольными белыми огнями боковых в сторону головы, а вот в инструкции 1964г. уже прописаны для пассажирских стационарные фонари. В 62-63 годах возможно уже были вагоны со встроенными фонарями введенные указаниями МПС , а инструкция 64г их окончательно узаконила, тут действительно нужно раскапывать указания за эти годы. Тут надо обратить внимание на то, что инструкцией предусмотрено, что фонарь должен подавать как красный, так и белый сигнал. У привычного нам прямоугольного ФСК это делается поворотом вставки с красным светофильтром, а вот с другими фонарями, пока не все ясно.

[dednichipor]

Михаил, про рисунок 165 можно подробно?

[Иван Андреев]

Дык, это же локомотив в хвосте поезда, "тендером вперед", так сказать.

[Серокой]

"тендером вперед", так сказать.

Так всё равно красный справа.

[Иван Андреев]

Это у вагона справо, а у лока в хвосте поезда - слева.
Это не я выдумал, это в ИСИ так написано. В ИСИ-59 это параграф 90 (стр. 132-134). Там на стр. 133 как раз рис. 164 с дневным флагом, а про следующую страничку как раз и был вопрос.

А позднее когда то стали и у локов справа обозначать. Во всяком случае в ИСИ-93 в параграфе 7.3 на стр. 110 и рис. 7.4в именно так сказано и показано.
Сказать когда именно произошел сей пернос я сейчас не могу - нахожусь не дома и других ИСИ в этом промежутке не нашлась при себе.
Но, судя по страничке из ИСИ-64 это где то в 30-и летний промежуток 1964 -1993 и случилось.

[Крок]

Левым красным буферным в те годы обозначались зад резака или толкача. То бишь аналог нынешнего красного с правой стороны